A Volkswagen voltou a revelar um pouco mais do «véu» do novo ID.7, modelo que assumirá o papel de sucessor 100% elétrico do Passat berlina e que vai posicionar-se como alternativa a propostas como o Tesla Model 3 e o Hyundai IONIQ 6.
Há cerca de meio ano, a marca alemã já tinha dado a conhecer o caminho com o protótipo ID. Aero; desta vez, porém, mostrou a versão de produção - ainda que envolta numa camuflagem… eletroluminescente.
Embora esta camuflagem, capaz de gerar diferentes efeitos de luz e cor, continue a disfarçar as linhas do ID.7, percebe-se sem dificuldade que o novo modelo mantém a linguagem visual que tem definido os modelos da «família ID».
Interior à vista de todos
Se por fora a Volkswagen optou por um disfarce sofisticado e até vistoso, por dentro seguiu a estratégia inversa e já deixou ver praticamente tudo.
As «linhas mestras» repetem a receita dos restantes elétricos da Volkswagen: poucos botões, um ecrã central maior e um segundo ecrã mais pequeno a assumir as funções do painel de instrumentos. Ainda assim, as mudanças são claras.
Desde logo, o ecrã central passa a ter 15” (o maior alguma vez montado num Volkswagen ID) e o ecrã do painel de instrumentos aparece agora integrado no tabliê, em vez de estar pousado acima da coluna de direção - mantendo-se, no volante, os comandos hápticos que a Volkswagen prometeu «reformar» em breve.
No habitáculo, a marca destaca também o sistema “Smart Air Vents” (saídas de ventilação inteligentes). De acordo com a Volkswagen, este sistema consegue identificar o condutor através da chave e começa a preparar a temperatura no interior antes de o condutor entrar no automóvel.
Em paralelo, o ar condicionado poderá ser operado por comandos de voz e é capaz de gerir, de forma automática, a distribuição do fluxo de ar pelo habitáculo ou direcioná-lo diretamente para os passageiros.
Os números do ID.7
A Volkswagen aproveitou a ocasião para partilhar os primeiros dados dimensionais da sua berlina elétrica. Como seria de esperar, o ID.7 assenta na plataforma MEB e mede 4940 mm de comprimento, 1859 mm de largura e 1529 mm de altura, com 2969 mm de distância entre eixos - exatamente a mesma da Volkswagen ID. Buzz.
Com estas medidas, o ID.7 fica bem acima do Passat berlina (4775 mm) e ultrapassa também o mais elegante Arteon (4866 mm de comprimento). É igualmente maior do que rivais elétricos diretos como o Model 3 (4694 mm) e o IONIQ 6 (4855 mm), algo que deverá traduzir-se em melhores cotas interiores.
Para já, a marca não avançou com mais detalhes técnicos, limitando-se a indicar que o ID.7 poderá atingir uma autonomia de até 700 km.
Tendo em conta que o ID. Aero foi apresentado com uma bateria de 77 KWh, é bastante provável que o Volkswagen ID.7 utilize uma bateria com a mesma capacidade.
Apesar de ainda não haver confirmação das especificações finais, o novo Volkswagen ID.7 deverá contar com versões de tração traseira, com um único motor elétrico, e variantes de tração integral com dois motores (um dianteiro e outro traseiro). Entre elas, deverá existir uma opção associada à versão desportiva GTX.
Quando chega?
A apresentação definitiva do novo Volkswagen ID.7 já não deverá tardar: a marca alemã aponta para o segundo trimestre deste ano.
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