MC-21-310: Rostec adia certificação para início de 2027

Certificação do MC-21-310 adiada para 2027

A certificação do jacto russo MC-21-310 voltou a sofrer um deslizamento e, de acordo com informação divulgada pela estatal Rostec, deverá ficar concluída apenas no início de 2027.

O calendário anterior apontava para a homologação ainda em outubro de 2026, mas o presidente da corporação, Sergey Chemezov, disse recentemente ao portal Zhukvesti que esse prazo já não é exequível.

As primeiras unidades de produção em série do narrowbody (corredor único) russo só deverão chegar às companhias aéreas entre o primeiro e o segundo trimestre do próximo ano. Até ao início de maio, tinha sido cumprido cerca de um terço das missões de voo necessárias ao processo de certificação.

Ensaios e primeira aeronave de série MC.0014

O plano de testes do MC-21-310 continua a contemplar cerca de 230 voos de certificação, a par da avaliação de mais de 250 documentos técnicos e da validação de 88 componentes nacionais instalados no aparelho. Os voos de certificação dos protótipos arrancaram em junho de 2025.

Em paralelo, a fábrica de aviões de Irkutsk está a preparar o arranque dos testes da primeira aeronave de produção em série, identificada como MC.0014. A previsão é que os ensaios em voo comecem durante o verão do Hemisfério Norte deste ano. Neste momento, o avião permanece alimentado e ligado na linha de montagem, e a apresentação oficial deverá acontecer ainda este mês, antes da transferência para a estação de testes de voo da unidade industrial.

Esta aeronave também será integrada na campanha de certificação. Já no calendário revisto, a maior fatia dos ensaios deverá concentrar-se entre o final de 2026 e o primeiro trimestre de 2027.

Encomendas, produção e contexto financeiro

A Corporação Aeronáutica Unificada (UAC), controlada pela Rostec, já assinou um contrato para fornecer os primeiros 18 jactos MC-21-310 à companhia aérea russa Aeroflot. Além disso, o grupo está em negociações para um novo acordo que envolverá mais 90 aeronaves do modelo. O aparelho concorre directamente com os ocidentais Airbus A321neo e Boeing 737 MAX 9/MAX 10.

Os planos do sector aeronáutico russo passam por aumentar gradualmente o ritmo de produção do MC-21-310, com o objectivo de chegar a uma cadência anual de 36 aeronaves por ano em 2030.

Ainda assim, especialistas sublinham que a expansão do programa ficará dependente, de forma directa, da situação financeira do governo russo. Números divulgados pelo Ministério das Finanças da Rússia indicam que o défice federal acumulado entre janeiro e abril de 2026 atingiu 5,87 trilhões de rublos, um valor mais do que duas vezes superior ao registado no mesmo período de 2025.

Segundo o governo russo, as receitas federais no primeiro quadrimestre deste ano recuaram 4,5% em termos homólogos, totalizando 11,7 trilhões de rublos. O petróleo e o gás estiveram entre os segmentos mais penalizados, com uma quebra de 38,3% nas receitas, que somaram 2,3 trilhões de rublos. No ano passado, a certificação do MC-21 já tinha sido adiada para este ano.