Citroën Saxo 100% elétrico à venda na Alemanha: um clássico raro

Ainda antes da viragem do milénio, já existiam marcas a experimentar utilitários totalmente elétricos, embora numa dimensão muito mais reduzida do que a que se observa atualmente. Este Citroën Saxo 100% elétrico à venda na Alemanha é um desses exemplos.

No final do século XX, a eletrificação estava longe de ser uma prioridade para os construtores e, na maior parte das situações, estes modelos eram pensados sobretudo para clientes institucionais.

Além disso, as soluções técnicas disponíveis na época estavam muito aquém do patamar atual, o que inevitavelmente condicionava o tipo de utilização.

Produção do Citroën Saxo Electrique e pormenores exteriores

Ao todo, foram construídas (pela Heuliez) 5500 unidades deste Citroën Saxo Electrique, que quase se confundia com um Saxo a combustão normal. A palavra Electrique nos frisos das portas é um dos elementos que o denuncia. O outro é a tampa de acesso ao carregador, posicionada no lado direito da carroçaria.

Desempenho: motor elétrico, potência e velocidade máxima

O motor elétrico, instalado na dianteira, disponibilizava apenas 20 kW (27,2 cv) de potência máxima e 127 Nm de binário, o que ajuda a explicar a velocidade máxima limitada a 91 km/h. São valores modestos, ainda que favorecidos pelo facto de o modelo pesar menos de 1100 kg.

Baterias SAFT de níquel-cádmio e autonomia anunciada

A alimentar o conjunto não estava uma bateria de iões de lítio como as atuais, mas sim um pack composto por 20 baterias de níquel-cádmio (da SAFT), distribuídas por três blocos. Cada bateria tinha apenas 6 V, somando 120 V em série e 100 Ah, o que corresponde a 12 kWh de capacidade.

Por isso, não surpreende que a autonomia anunciada fosse de apenas 80 km - e isso quando era novo. Este exemplar já tem 25 anos, tal como as suas baterias, e a autonomia máxima situa-se agora nos 60 km reais, segundo indica o antigo proprietário.

Elétrico, mas esconde um motor a gasolina

A unidade mostrada nas imagens teve um único dono, que a comprou nova em 1999; o odómetro assinala perto de 73 mil quilómetros na clássica instrumentação Jaeger.

Comparado com os restantes Citroën Saxo, o painel de instrumentos também diferenciava o Electrique, já que o mostrador do lado direito apresentava uma escala que indicava a percentagem de potência a ser utilizada. No lugar do indicador de combustível, existia um mostrador «Eco», que permitia perceber se estávamos (ou não) a usar o acelerador da forma mais adequada.

Uma das curiosidades mais interessantes deste modelo é que também trazia um motor a gasolina. No entanto, não era um híbrido. Esse motor auxiliar servia exclusivamente para gerar energia para o sistema de aquecimento Webasto e contava com um depósito com 12 litros de capacidade.

O stand que tem este Citroën Saxo Electrique à venda apresenta um preço de 4850 euros. Para sustentar este valor, é mencionada a sua “exclusividade” e o “possível interesse por parte de colecionadores”.