O sinal dos tempos é claro: o Renault Rafale, um «SUV-Coupé», passa a assumir o lugar de novo topo de gama da marca francesa, encaixando-se no segmento D - precisamente onde já está o Espace… o SUV de sete lugares (e não o monovolume).
Design e identidade do Renault Rafale
O Rafale é o primeiro modelo desenvolvido integralmente sob a supervisão de Gilles Vidal, que tomou conta da liderança do design da Renault no final de 2020, depois de ter vindo da Peugeot.
A influência do designer nota-se de imediato na criação de uma nova «cara», apoiada numa assinatura luminosa inédita, composta por elementos de traço mais retilíneo.
Espaço a bordo, bagageira e ambiente interior
Mesmo com a silhueta marcada por uma linha de tejadilho bastante arqueada, a Renault garante uma boa dose de habitabilidade na segunda fila. São anunciados 302 mm de espaço para os joelhos e 880 mm de altura livre. Já a bagageira apresenta um valor que rivaliza com o de muitas carrinhas, ao disponibilizar 627 l de capacidade.
No interior, mantêm-se soluções já vistas noutros modelos da marca, com um ecrã horizontal a fazer de painel de instrumentos e um ecrã vertical central dedicado ao acesso ao sistema multimédia.
O Rafale em Portugal
Em Portugal, o Renault Rafale é disponibilizado apenas com uma motorização híbrida, denominada E-Tech full hybrid, a mesma que já conhecemos do Austral e do Espace. A base é um motor de três cilindros, com 1,2 l e turbocompressor, com 131 cv, associado a dois motores elétricos: um de tração com 50 kW (68 cv) e outro que funciona como gerador, com 25 kW (34 cv).
Ao combinar o conjunto, chega-se a 200 cv de potência máxima combinada, permanecendo por esclarecer o valor do binário máximo combinado (tanto o motor de combustão como o motor elétrico anunciam 205 Nm cada). Para o Rafale, a Renault indica ainda 4,7 l/100 km e 105 g/km de CO2 em ciclo combinado WLTP.
Existem dois níveis de equipamento: Techno e Esprit Alpine. O Techno inclui, entre outros, jantes de 20″, faróis e óticas traseiras LED, ar condicionado bizona e controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo.
Já o Esprit Alpine acrescenta acabamentos exteriores a preto, para-choques dianteiro específico, bancos desportivos e aquecidos, um apoio de braços traseiro engenhoso, volante desportivo com pespontos triplos e Alcantara, portão traseiro elétrico e eixo traseiro direcional (4Control advanced).
Nos opcionais, o destaque vai para o grande teto panorâmico Solarbay (1470 mm por 1117 mm). Este integra um sistema ativo que permite escurecer, ao nosso gosto, os nove segmentos que o constituem. E é possível controlá-lo até por comandos de voz, através do Google Assistant integrado.
Quanto custa?
As encomendas do novo Renault Rafale já estão abertas, com as primeiras entregas previstas para o verão. Os preços começam nos 45 mil euros para o nível Techno.
- Rafale Techno - 45 000 €;
- Rafale Esprit Alpine - 50 000 €.
A gama deverá ficar mais completa até ao final do ano, com a chegada de uma nova versão híbrida E-Tech 4×4 que, além de acrescentar um eixo motriz, será também substancialmente mais potente: 300 cv.
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