A edição de 2026 do ECAR Show superou tudo o que se tinha visto até aqui: estiveram presentes mais de 60 marcas, houve mais de 400 modelos em exposição e cerca de 150 automóveis disponíveis para testes de condução.
Entre híbridos, híbridos PHEV (híbridos de carregamento externo) e 100% elétricos, a oferta foi suficientemente variada para agradar a perfis muito diferentes - mas uma tendência saltou à vista: há cada vez mais elétricos abaixo dos 25 mil euros.
Dentro desta fasquia, é impossível ignorar o Renault Twingo: é o mais recente a entrar nesta seleção, já o conduzimos e foi difícil resistir ao charme do pequeno elétrico francês. Vejam aqui:
Vídeo: "Novo TWINGO vai ser um PROBLEMA para outro modelo da RENAULT"
Ainda assim, antes de lá chegarmos, convém deixar claro um ponto: o tempo passa, mas o estatuto de elétrico mais barato do mercado continua a pertencer ao Dacia Spring.
Dacia Spring - desde 16 900 euros
Apresentado em 2021, mantém-se como um dos elétricos mais procurados por clientes particulares e continua a ser, para muitos condutores, a forma mais direta de entrar na eletrificação a 100%.
Em 2024, o Spring recebeu a atualização mais profunda da sua vida comercial: passou a exibir um desenho exterior mais atual, ganhou materiais revistos no interior e viu o equipamento ser reforçado.
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© Dacia - O Dacia Spring está disponível em Portugal por 16 900 euros.
Já em 2026, chegaram as mudanças de maior impacto: o Spring passou a contar com uma nova motorização de 102 cv, recebeu uma barra estabilizadora e adotou uma bateria LFP com 24,3 kWh de capacidade, o que lhe permite anunciar uma autonomia de até 225 quilómetros.
Em Portugal, o Dacia Spring tem um preço de 16 900 euros.
Citroën ë-C3 - desde 17 990 euros
O Citroën ë-C3 surge como o segundo elétrico mais acessível desta lista e, pela sua natureza, é também um dos mais polivalentes. Na prática, nem é totalmente justo colocá-lo lado a lado com o Spring, porque está inserido num segmento acima.
Essa posição reflete-se na utilização diária: oferece uma bagageira com 310 litros e acomoda quatro adultos com espaço “a sério”. Onde pode ficar mais condicionado é na autonomia, pelo menos na configuração de entrada: recorre a uma bateria LFP de 30 kWh e anuncia apenas 213 km.
Vídeo: "Novo Citroën ë-C3. O barato também pode ser bom?"
Se este valor não for suficiente, o ë-C3 pode igualmente ser escolhido com uma bateria de maior dimensão, com 43,8 kWh, apontando para cerca de 320 km de autonomia, disponível por 19 950 euros.
Em qualquer uma das versões, a mecânica elétrica é sempre a mesma: 83 kW (113 cv) e 125 Nm de binário máximo.
Leapmotor T03 - desde 18 500 euros
O Leapmotor T03 foi a resposta da Stellantis ao Dacia Spring e, apesar de ser mais curto, revela-se mais desafogado em altura e em largura. Ainda assim, perde terreno face ao rival do Grupo Renault no capítulo da bagageira: 210 litros contra 288 litros.
© Leapmotor - O Leapmotor T03 está disponível por 18 500 euros.
De série, traz um painel de instrumentos de 8” e um ecrã multimédia de 10,1”. A gama é simples: existe apenas um motor elétrico, com 70 kW (95 cv) e 158 Nm de binário máximo.
No que toca à bateria, utiliza tecnologia LFP e tem 37,3 kW de capacidade, permitindo chegar aos 265 km (ciclo combinado WLTP). É um valor acima do que o Spring e o ë-C3 de entrada anunciam.
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O Leapmotor T03 custa 18 500 euros, sendo que o único extra disponível é a cor da carroçaria.
Renault Twingo - desde 19 490 euros
O Renault Twingo acaba de «aterrar» em Portugal e tudo indica que será um dos lançamentos com maior impacto ao longo deste ano.
O estilo recupera referências do Twingo original de 1992, com uma presença divertida e cheia de cor, apoiada em três pilares que sempre acompanharam este modelo: espaço (tendo em conta as dimensões), versatilidade e facilidade de utilização.
© Razão Automóvel - O Renault Twingo já chegou a Portugal e tem preços a começar nos 19 490 euros.
A componente técnica é mais contida: o motor elétrico fica-se pelos 60 kW (82 cv) e 175 Nm, e a bateria LFP de 27,5 kWh garante uma autonomia até 263 km. Em contrapartida, oferece uma condução muito simples; mesmo não sendo um modelo particularmente rápido, tem mais do que andamento suficiente para o contexto urbano.
Em termos de preços, o Twingo base (nível de equipamento Evolution) custa 19 490 euros. No topo da gama, o Techno sobe para 21 090 euros.
MG MG4 Urban - desde 23 900 euros
O MG4 Urban é o lançamento mais recente da MG e, à semelhança do Twingo, promete dar que falar ao longo do ano. A razão é simples: passa a assumir, de forma clara, o estatuto de elétrico de segmento C mais barato do mercado.
A proposta reforça-se com vários argumentos: afirma ter a maior bagageira do segmento (com 577 litros), uma habitabilidade interior de referência e uma dotação de equipamento completa, mesmo no nível mais acessível.
© Razão Automóvel - O MG4 Urban chegou a Portugal com um preço de 23 900 euros.
Nesta configuração, recorre a uma bateria LFP de 42,8 kWh e anuncia uma autonomia até 325 km em ciclo combinado WLTP. Já o motor, na versão de entrada, debita 110 kW (150 cv).
Quanto a preços, o MG4 Urban chegou a Portugal por 23 900 euros. Se optarem pela bateria de maior capacidade (54 kWh), o preço de entrada passa para 26 400 euros.
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Autor
Miguel Dias - Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.
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Citroën ë-C3, Dacia Spring, ECAR SHOW 2026, Elétricos, Guia de compra, Leapmotor T03, MG4 Urban, Renault Twingo
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