Apresentado oficialmente no final de 2019, o Porsche Taycan assumiu a missão de abrir uma nova etapa para a marca de Estugarda, ao marcar a entrada no universo dos automóveis 100% elétricos.
Agora, quatro anos depois e com quase 150 mil unidades entregues, chega a altura de receber uma atualização. À primeira vista, pode parecer uma evolução discreta, mas reúne várias alterações e passa a estar disponível nos três formatos de carroçaria.
Design, tecnologia e equipamentos do Porsche Taycan
Alterações no exterior
No plano estético, o novo Porsche Taycan passa a contar com grupos óticos dianteiros mais baixos e com um redesenho dos guarda-lamas, solução que ajuda a dar à frente uma aparência mais larga. Atrás, o nome da marca surge agora em caracteres tridimensionais, com possibilidade de iluminação.
Interior e comandos ao volante
Ao conduzir o Porsche Taycan, há uma novidade transversal a todas as versões: o seletor dos modos de condução passa a estar integrado no volante. Já nas variantes equipadas com o Pacote Sport Chrono e com a bateria Performance Plus, existe ainda, no centro desse comando rotativo, um botão “Push-to-Pass”.
À frente do condutor mantêm-se o painel de instrumentos totalmente digital e o ecrã central tátil de controlo, mas com uma interface de utilizador renovada. A promessa é de maior intuitividade, apesar do aumento anunciado do número de funções.
Mais equipamento de série
Outra alteração relevante na gama é o reforço do equipamento incluído de série, em todas as versões do Porsche Taycan. Na versão de entrada, por exemplo, passam a fazer parte da dotação elementos como a suspensão pneumática adaptativa e uma bateria de maior capacidade, ainda assim com peso reduzido.
Taycan vai (muito) mais longe e mais rápido
A eficiência energética recebeu atenção especial, já que é um dos pilares num automóvel 100% elétrico. A autonomia era uma das áreas com margem para evolução e a Porsche tratou do assunto, ao mesmo tempo que elevou a performance do Taycan.
Nesse sentido, foi introduzido um novo motor no eixo traseiro com mais 80 kW (108,8 cv) de potência, bem como novos conjuntos de jantes com desenho mais favorável do ponto de vista aerodinâmico.
Além disso, houve otimização do software do inversor, passam a existir baterias mais capazes - a bateria Performance conta agora com 105 kWh de capacidade bruta - e foram implementadas várias soluções para melhorar a gestão térmica do sistema. Também a recuperação máxima de energia a velocidades mais elevadas sobe cerca de 30%, passando de 290 para 400 kW.
Para esta atualização do Porsche Taycan, a marca aponta para um aumento de autonomia na ordem dos 35%, o que corresponde a cerca de 678 km na versão base. E há igualmente ganhos no carregamento: o sistema de 800V aceita agora potências até 320 kW e consegue mantê-las durante mais tempo.
Muitas destas mudanças podem não saltar à vista, mas há uma que se sente imediatamente. Para cumprir dos 0 aos 100 km/h, o Porsche Taycan Turbo S - agora com 952 cv de potência máxima - precisa apenas de 2,4 segundos.
Quando chega?
A gama atualizada do Porsche Taycan começa a chegar aos concessionários da marca já na próxima primavera. Ainda assim, as encomendas já estão abertas e pode consultar todas as versões e preços na tabela seguinte:
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