A eletrificação automóvel continua a ganhar terreno, mas há uma dúvida que permanece para muitos condutores: o que acontece quando a bateria chega ao fim? É precisamente nesse ponto - entre a promessa da mobilidade elétrica e as exigências do dia a dia - que entra o Leapmotor C10 REEV Hybrid.
A proposta surge como uma alternativa para quem ainda não quer ficar totalmente dependente da infraestrutura de carregamento. Na prática, oferece uma condução maioritariamente elétrica, com uma “rede de segurança” pensada para viagens mais longas.
A tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle) baseia-se num conceito direto: a tração é sempre assegurada pelo motor elétrico, enquanto o motor térmico assume um papel secundário, limitado a funcionar como gerador para produzir eletricidade.
O que é o Leapmotor C10?
O Leapmotor C10 é um SUV do segmento D, com aproximadamente 4,74 metros de comprimento e uma distância entre eixos a rondar os 2,82 metros. Enquadra-se na categoria dos SUV familiares, com dimensões generosas.
As proporções e a arquitetura deixam clara a prioridade dada ao espaço e à polivalência, em linha com aquilo que o mercado europeu tende a valorizar. No exterior, há maçanetas embutidas, faróis LED automáticos e, na traseira, uma escova limpa-vidros escondida - uma solução que, além de favorecer a aerodinâmica, contribui para um desenho mais limpo. As jantes variam entre 18 e 20 polegadas.
Por dentro, a abordagem é minimalista, com superfícies depuradas e poucos elementos a interromper as linhas. Inclui um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um ecrã de 14,6 polegadas para o sistema de infoentretenimento, com resolução 2.5K.
A experiência a bordo pretende ser descomplicada e intuitiva, apostando em tecnologia fácil de usar e sem complexidade desnecessária, de acordo com o posicionamento da Leapmotor. O espaço, sobretudo na segunda fila, foi concebido a pensar numa utilização familiar.
Como funciona o Leapmotor C10 REEV Hybrid?
Em termos técnicos, o Leapmotor C10 REEV Hybrid é um SUV de autonomia alargada que junta condução elétrica a um gerador a gasolina. A base é uma arquitetura elétrica com um motor de tração que entrega cerca de 170 kW (aproximadamente 231 cv), sendo este o único responsável por mover o veículo em todas as situações.
A energia é fornecida por uma bateria de 28,4 kWh, capaz de assegurar uma autonomia anunciada, em modo 100% elétrico, de até 145 km (ciclo WLTP).
Quando a carga desce abaixo de um determinado patamar, entra em ação um motor a gasolina de 1.5 litros, associado a um depósito de 50 litros. A sua missão é apenas gerar eletricidade para alimentar o sistema.
Ao contrário dos híbridos tradicionais, este motor não está ligado diretamente às rodas: trabalha exclusivamente como extensor de autonomia. Com a combinação entre a energia armazenada na bateria e a geração contínua do motor-gerador, a autonomia total pode chegar até 970 km.
Nos carregamentos, o C10 REEV Hybrid admite corrente alternada até 6,6 kW e corrente contínua até cerca de 65 kW. Segundo a marca, consegue passar de 30% para 80% em cerca de 18 minutos.
Preços em Portugal
Em Portugal, o Leapmotor C10 REEV Hybrid começa nos 34 600 euros, um posicionamento que o coloca num patamar competitivo, sobretudo tendo em conta a solução técnica que apresenta.
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