Kia EV2 impressiona no El Prix Winter Test Drive no inverno

Revelado há pouco mais de um mês, o Kia EV2 posiciona-se como o elétrico mais pequeno e económico da marca sul-coreana na Europa. Antes de chegar aos concessionários, enfrentou um dos cenários mais severos para qualquer veículo a bateria: o inverno nórdico.

Um teste de inverno considerado o mais duro

Para esse ensaio, marcou presença de forma não oficial no El Prix Winter Test Drive, iniciativa organizada pela Federação Automóvel Norueguesa e amplamente reconhecida como uma das provas mais exigentes para elétricos por decorrer em condições reais de frio intenso. A edição deste ano foi a mais gelada de sempre, com temperaturas entre os -8 ºC e -31 ºC, e o foco passa por medir quanta autonomia é perdida nestas circunstâncias face ao valor anunciado.

Percurso e regras do El Prix Winter Test Drive

A dureza do desafio não depende apenas do clima: o trajeto escolhido também eleva a fasquia. A partida faz-se em Oslo, junto ao mar, seguindo depois para altitudes na ordem dos 1000 m nas montanhas e vales entre Otta e Fåvang, misturando diferentes tipos de utilização - cidade, autoestrada e longas subidas e descidas.

Os modelos são levados até começarem a perder potência por falta de energia e, no final, todos terminam a prova… em cima do reboque. Assim, torna-se possível apurar a autonomia efetiva no frio e compará-la com a autonomia oficial (WLTP), oferecendo aos consumidores uma referência mais realista da penalização causada pelas baixas temperaturas.

Nesta edição estiveram presentes mais de 20 modelos. Importa, contudo, sublinhar que o Kia EV2 não competiu como participante oficial, por ainda ser um modelo pré-série - ainda assim, a sua avaliação foi feita com as mesmas regras e exatamente nas mesmas condições.

Como se comportou o Kia EV2?

O EV2 GT-Line levado pela Kia ao El Prix aponta para 413 km em ciclo combinado WLTP (previsto). Está equipado com a bateria maior da gama, de 61 kWh, e, por se tratar de um GT-Line, utiliza jantes de 19″. No teste, o pequeno EV2 conseguiu completar um total de 310,6 km antes de ficar totalmente imobilizado, após mais de cinco horas de condução. Na prática, isso representa uma quebra de praticamente 103 km, ou uma redução de 24,81%.

Apesar de não integrar a lista oficial de concorrentes, a marca registada pelo Kia EV2 acabou por ser a melhor entre todos os veículos presentes. Entre os participantes oficiais, o Hyundai Inster e o MGS6 foram os destaques do El Prix Winter Test Drive deste ano, ambos com uma perda de 29% da autonomia face aos números oficiais.

Carregamento do Kia EV2 com temperaturas negativas

O desempenho positivo do Kia EV2 repetiu-se no ensaio de carregamento, que também faz parte do El Prix Winter Test Drive. Mesmo com temperaturas abaixo de zero, o pequeno SUV sul-coreano necessitou de 36 minutos para elevar o estado de carga de 10% para 80%, apenas mais seis minutos do que os 30 minutos oficiais.

Sendo o elétrico mais acessível da gama, a Kia procurou mostrar que o posicionamento de entrada do EV2 não obriga a cortes relevantes na autonomia, mesmo quando exposto a temperaturas negativas - um dos maiores inimigos das propostas 100% elétricas.