Não é apenas uma designação que regressa. O novo Volvo XC70 volta a destacar-se com um dado que o coloca no topo dos híbridos plug-in (PHEV) da marca sueca: até 200 km de autonomia em modo 100% elétrico. Ainda assim, na Europa este valor deverá ser inferior - mais à frente explicamos a razão.
No visual, segue a fórmula habitual da Volvo: linhas escandinavas, limpas e sem excessos. Em tamanho, fica um pouco acima do XC60 e abaixo do XC90.
Para já, não está previsto para a Europa. O lançamento arranca na China, embora a marca assuma que pode vir a analisar a chegada a outros mercados. Isto surge numa fase em que a Volvo está a transferir parte da produção da China para a Europa, incluindo a do EX30.
O impacto já começou a notar-se: o preço desceu. O SUV mais pequeno da marca sueca passou a ter um valor abaixo dos 30 000 euros sem IVA - um ponto importante, sobretudo num mercado de elétricos onde as empresas têm um peso dominante.
A tecnologia do Volvo XC70
O XC70 é o primeiro a utilizar a nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture) que, ao que tudo indica, poderá representar uma evolução da plataforma CMA - a mesma que serve de base aos atuais Volvo XC40.
Neste XC70, a plataforma foi ajustada de forma específica para acolher motorizações híbridas plug-in com maior capacidade elétrica, recorrendo a baterias de maior dimensão e a módulos de carregamento rápido. Junta-se ainda o conjunto de infoentretenimento e de ajudas à condução que já conhecemos dos Volvo mais recentes.
De acordo com a marca, este modelo pretende ser a “ponte perfeita” para quem ainda não está preparado, ou simplesmente não quer, um automóvel 100% elétrico. E, neste contexto, o número chama a atenção: 200 km de autonomia elétrica.
Com esta configuração, torna-se possível prescindir do motor a gasolina em praticamente todas as deslocações do dia a dia. Já em viagens mais longas, o motor de combustão permanece como rede de segurança para evitar surpresas - e a habitual ansiedade de autonomia.
200 km serão mais curtos na Europa
A autonomia de 200 km anunciada pela Volvo não será a mesma na Europa, caso o XC70 venha a ser vendido por cá.
A razão é simples: este valor foi obtido segundo o ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que é menos exigente do que o equivalente europeu, o conhecido WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).
Assim, os 200 km medidos na China deverão corresponder a cerca de 150 km de autonomia na Europa. Ainda assim, é um resultado que coloca o Volvo XC70 claramente acima da média do segmento.
Um futuro diferente do passado
O nome XC70 também traz consigo história. O XC70 original era, na prática, uma versão mais elevada da V70 - uma carrinha de espírito aventureiro que acabou por ganhar estatuto de culto.
O novo XC70 preserva essa versatilidade, mas troca o formato carrinha pelo de SUV: mais alto, mais largo e mais espaçoso. É isso que o mercado procura? Tudo indica que sim, já que os SUV continuam a liderar as preferências dos consumidores.
Como já referimos, para já o XC70 vai ser lançado apenas na China. A marca diz que poderá avaliar a sua introdução noutros mercados - e a lógica é clara: trata-se do híbrido plug-in com maior autonomia de sempre na história da marca sueca.
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