Maserati MCXtrema: 730 cv e 62 unidades do derivado do MC20 para pista

A Maserati nunca desenhou o seu mais recente superdesportivo, o MC20, para ser apenas um «menino bonito» - e o MCXtrema vem tirar qualquer dúvida.

Durante o desenvolvimento, o modelo foi conhecido como “Projeto 24” e acabou por ser apresentado na Semana Automóvel de Monterey. Tal como a sua imagem deixa antever, trata-se de um automóvel concebido exclusivamente para utilização em pista.

Aerodinâmica e dimensões do Maserati MCXtrema

Embora tenha o MC20 como ponto de partida, o parentesco quase não se nota. A carroçaria cresceu para 5,2 m de comprimento, alargou para 2,0 m de largura e recebeu uma série de soluções aerodinâmicas dedicadas.

Na dianteira, destaca-se uma lâmina aerodinâmica de grandes dimensões; na traseira, surge uma asa monumental com possibilidade de ajuste. Para conter o peso, a carroçaria recorre a materiais leves e as janelas são em policarbonato. Por baixo, o MCXtrema beneficia de um fundo totalmente plano, construído em fibra de carbono.

Habitáculo monolugar e segurança FIA

Também o monocoque é em fibra de carbono e foi desenhado a pensar num único ocupante, colocado numa posição de condução bastante baixa.

Desde o início do projecto, a segurança do piloto foi uma prioridade. Por isso, não falta um banco tipo bacquet com arnês de seis pontos, bem como uma estrutura de protecção - tudo com homologação FIA.

Além disso, o equipamento inclui um extintor, redes de protecção e ainda um sistema de abertura do tejadilho, acrescentando uma camada extra de segurança.

V6 Nettuno como trunfo

Uma das maiores armas do Maserati MCXtrema é a versão específica do motor Nettuno, o 3.0 V6 biturbo estreado pelo MC20. Sem as limitações associadas à homologação, a Maserati conseguiu extrair mais 100 cv, fixando a potência nos 730 cv.

A potência máxima surge às 7500 rpm, enquanto os 730 Nm de binário estão disponíveis logo a partir das 3000 rpm. Para isso contribuem novos turbocompressores e um sistema de escape dedicado.

A força segue para as rodas traseiras através de uma caixa sequencial de competição e de um diferencial autoblocante mecânico.

No capítulo dinâmico, há suspensões de competição com triângulos sobrepostos, travões com discos de carbono e um volante desportivo com os comandos da caixa sequencial integrados.

Em termos de massa, o Maserati MCXtrema fica por volta dos 1300 kg (a seco), cerca de 170 kg abaixo do MC20.

Produção esgotada

Para lá de não poder circular em estrada, o Maserati MCXtrema terá uma produção limitada a apenas 62 unidades em todo o mundo.

Se por acaso chegou a imaginar que seria a escolha ideal para um futuro dia de pista, fica o aviso: toda a produção do MCXtrema já está completamente esgotada.