O novo Volkswagen ID. Polo GTI é o primeiro GTI 100% elétrico

A sigla GTI está prestes a entrar numa nova era - e a Volkswagen quer fazê-lo sem perder o ADN que a tornou famosa. Antecipado pelo ID. GTI Concept, o novo Volkswagen ID. Polo GTI será o primeiro modelo 100% elétrico do construtor alemão a ostentar este emblema tão icónico.

A estreia comercial ainda está longe, já que a chegada ao mercado só está prevista para 2027. Ainda assim, a marca já confirmou que a primeira aparição pública acontecerá no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro, embora o carro se apresente totalmente camuflado.

Mesmo assim, não há razões para moderar o entusiasmo. Segundo Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, este hot hatch elétrico promete “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em comparação com o ID. Polo «normal», o GTI destaca-se por um visual mais agressivo: cavas das rodas mais largas, pequeno difusor traseiro, spoiler traseiro e jantes de liga leve de maiores dimensões (19″), com desenho exclusivo.

A isto soma-se o espaço no habitáculo que, independentemente da versão do ID. Polo escolhida, é um dos seus principais trunfos. E, na variante GTI, mesmo com um foco maior na dinâmica, essa característica deverá manter-se.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI entra num segmento com adversários bem identificados. «Animado» pelo novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, o hot hatch alemão vai debitar 166 kW (226 cv) - números que o colocam «lado a lado» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), embora ainda abaixo do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base estará a nova plataforma MEB Entry, que se diferencia da MEB - utilizada por modelos como os «irmãos» ID.3 e ID.4 - por montar o motor elétrico no eixo dianteiro e por dispensar a suspensão independente traseira, optando por uma semirrígida.

Ao contrário do ID. Polo «normal», no entanto, o GTI deverá ser disponibilizado apenas com a bateria de maior capacidade - apesar de ainda não estar confirmado, espera-se que seja de 56 kWh - que, no ID. Polo, anuncia uma autonomia máxima até 450 km (WLTP). Nesta versão, o valor deverá ser ligeiramente mais baixo.

A marca alemã já indicou que este modelo vai suportar carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

Mas a variante GTI é apenas o ponto de partida. Se os 226 cv não forem suficientes, há outras versões mais «apimentadas» no horizonte.

Já está confirmada a chegada de uma versão Clubsport que, à semelhança do «irmão» Golf, deverá receber alterações mecânicas para elevar a intensidade ao volante, com potências que poderão chegar aos 210 kW (286 cv).

A par desta, há rumores sobre uma variante (ainda) mais radical: o ID. Polo R, com tração integral. No entanto, continua por confirmar.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Volkswagen ID. Polo GTI será revelado no final do próximo ano, com chegada ao mercado prevista apenas para 2027. Os preços, por enquanto, continuam desconhecidos.

Se o ID. Polo deverá arrancar nos 25 mil euros, estima-se que os valores da variante GTI se aproximem dos praticados pela concorrência. Para comparação, o Alpine A290 está disponível em Portugal desde os 38 700 euros.