Não gostam de SUV? Esta Peugeot 508 SW é uma espécie de antídoto.

Não apreciam SUV? A Peugeot 508 SW pode ser o antídoto que procuram.

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Hoje em dia, quando se procura um automóvel à altura das exigências de uma família, é quase impossível ignorar o universo dos SUV. Na marca do leão, essa oferta está mais do que consolidada - mas, felizmente, continuam a existir alternativas fora desse formato. Uma delas é a Peugeot 508 SW.

E não, não se trata de uma carrinha “normal”. Muito disso explica-se pelo desenho.

Com uma linha de tejadilho mais fluida e um perfil mais próximo de uma carrinha de inspiração coupé, além de uma altura que fica 8 cm aquém de 1,5 m, a Peugeot 508 SW impõe-se visualmente - sobretudo nesta configuração com o nível de equipamento GT.

Após a renovação mais recente, a identidade ficou ainda mais vincada, graças a uma dianteira redesenhada, mais alinhada com os modelos mais recentes da marca, como o Peugeot 308, ou até com a nova geração do Peugeot 3008.

A grelha passou a estar melhor integrada no conjunto e os faróis adotam um traço mais incisivo. Já as luzes de condução diurna, que antes remetiam para “presas”, passam a exibir três traços paralelos, a assinatura luminosa que a Peugeot associa às garras do seu leão.

Ambiente sofisticado a bordo

No interior da Peugeot 508 SW, as mudanças são sobretudo de pormenor. Quase tudo o que se observa vem do modelo anterior, com novas aplicações decorativas e, claro, o novo logótipo da Peugeot ao centro do volante.

A alteração mais evidente é a introdução do novo seletor da caixa de velocidades - embora seja exatamente o mesmo comando que já conhecemos de vários modelos das marcas do grupo Stellantis.

O sistema multimédia, por sua vez, já inclui a interface mais recente, que organiza a informação através de um conjunto de módulos personalizáveis, que podemos posicionar ao nosso gosto.

No ecrã principal, por exemplo, é possível escolher dados do computador de bordo, da climatização e do sistema híbrido. Mas existem também módulos dedicados ao áudio, à navegação, à meteorologia ou às horas.

Essa lógica de personalização estende-se igualmente ao painel de instrumentos (totalmente digital) e até à informação projetada no visor de projeção.

Em busca de espaço

Num familiar, o espaço disponível a bordo costuma ser um argumento decisivo. No caso da Peugeot 508 SW, porém, este não é exatamente o seu ponto mais forte: o desenho da carroçaria e a linha de tejadilho mais baixa penalizam as cotas do habitáculo.

Ainda assim, mesmo não sendo referência, a 508 SW acaba por cumprir sem desiludir nem gerar grandes “desconfortos”. Na bagageira, há 530 litros de capacidade, com uma abertura ampla que facilita o acesso.

Ao volante, mantém-se o domínio do i-Cockpit, assinatura dos Peugeot lançados desde 2012 (o primeiro a adotá-lo foi o 208). Dependendo da estatura e preferências de cada pessoa, é um conceito que tanto conquista como divide.

A colocação elevada do painel de instrumentos e o volante de dimensões mais compactas são os fatores com maior impacto, tal como a proximidade dos pilares dianteiros. Ainda assim, a verdade é que, após alguns dias de utilização com a Peugeot 508 SW, tudo se revela perfeitamente funcional e fácil de usar.

Visual mais desportivo

Por contar com o nível de equipamento GT, a Peugeot 508 SW que testámos incluía, de série, jantes de 18” e uma suspensão com afinação ligeiramente mais firme.

Somando uma direção precisa a uma altura global mais contida (o que ajuda a baixar o centro de gravidade), esta 508 SW mostra-se disponível para um registo mais dinâmico em estradas com mais curvas.

Nesta versão GT, e recorrendo ao sistema híbrido de carregamento externo mais potente disponível (se deixarmos de lado o 508 Peugeot Sport Engineered), a potência máxima combinada é de 225 cv. O motor a gasolina de 1,6 litros debita 180 cv, enquanto o motor elétrico acrescenta 110 cv. Em conjunto, resultam nos mesmos 225 cv de potência combinada e em 360 Nm de binário.

Outra novidade desta atualização passa por uma bateria de maior capacidade, agora com 12,4 kWh. Com esta alteração, a Peugeot aponta para uma autonomia máxima em modo 100% elétrico capaz de superar os 60 km em percurso combinado.

Autonomia e consumos

No nosso ensaio, carregámos a bateria até 100% em dois momentos diferentes. Num deles, o indicador mostrava 50 km de autonomia; no outro, apenas 44 km. Ainda assim, com uma condução mais cuidada, percebe-se facilmente que a Peugeot 508 SW consegue ir além destes valores, sobretudo em cidade, onde o híbrido de carregamento externo tenta circular quase sempre em modo 100% elétrico, desde que haja carga suficiente.

Se o percurso incluir mais autoestrada, por exemplo, é possível recorrer à função e-Save e solicitar “ajuda” ao motor a gasolina para ir a carregar a bateria do sistema híbrido - com impacto inevitável nas médias de consumo.

Durante o teste, fizemos trajetos com cerca de 40 km em que o motor térmico nem chegou a “acordar”. Ainda assim, o resultado final acabou por ficar nos 5,6 l/100 km/h, mesmo com alguns momentos em que carregámos a bateria em autoestrada.

Para gerir tudo com mais rigor, a Peugeot disponibiliza vários ecrãs no sistema multimédia, onde é possível acompanhar, em tempo real, o funcionamento do sistema híbrido e consultar um histórico de consumos, útil para ir percebendo como adotar uma condução mais eficiente.

No final de contas…

Com o nível de equipamento GT, o preço desta Peugeot 508 SW híbrida de carregamento externo com 225 cv começa nos 58 376 euros. Com a pintura metalizada e os extras da unidade ensaiada, o valor sobe para 60 466 euros.

Como alternativa, a Peugeot apresenta uma opção de entrada com visual menos desportivo e equipamento mais simples, a Allure, com um preço base ligeiramente acima dos 53 mil euros.

Para quem é mais exigente no equipamento, estão incluídos bancos em Alcantara e o sistema multimédia mais recente, com ecrã tátil de 10” e navegação integrada, além de vários sistemas de assistência à condução e iluminação totalmente LED.

Existe ainda uma lista alargada de opcionais, onde surgem alguns dos itens mais apetecíveis. Entre eles, o sistema de som desenvolvido pela Focal, disponível por 780 euros, ou o teto de abrir panorâmico, com um preço de 1100 euros, entre muitos outros.

Veredito

Especificações técnicas