Volkswagen ID.3 Neo: atualização profunda ao elétrico compacto

O Volkswagen ID.3 acaba de ser alvo de uma atualização profunda, que não se limitou à estética e à tecnologia: o próprio nome muda e passa a ser ID.3 Neo.

A Volkswagen aproveitou este momento para endireitar o que ficou menos conseguido no ID.3 original. Quando o modelo chegou em 2019, o habitáculo estava quase totalmente entregue a ecrãs táteis e a superfícies sensíveis ao toque, uma solução que se revelou frustrante para muitos condutores: tarefas simples passaram a exigir que se olhasse para o ecrã. As críticas foram generalizadas - e a marca tomou nota.

No ID.3 Neo, o interior assume o regresso de comandos físicos. A climatização volta a contar com botões próprios, sem obrigar a navegar por menus. Também o volante multifunções de nova geração troca os comandos táteis por controlos físicos.

No campo digital, há igualmente alterações. O painel de instrumentos cresceu de forma significativa - passa a ter 10,25″ - e adota uma apresentação inspirada nos tradicionais quadrantes analógicos. Já o sistema de infoentretenimento “Innovision”, com 12,9″, promete, segundo a marca, uma utilização mais intuitiva.

Nova imagem e linguagem de design unificada

Por fora, apesar de manter a silhueta, o ID.3 Neo recebe uma frente redesenhada com base na nova linguagem de estilo da Volkswagen, a que a marca chama Positividade Pura. Os faróis LED ficam mais estreitos e surgem unidos na base por uma barra que pode ser iluminada. O logótipo central passa igualmente a poder ser iluminado.

O para-choques é novo e, ao contrário do que acontecia no modelo anterior, as entradas de ar destinadas à propulsão e ao arrefecimento prolongam-se agora para as laterais do para-choques.

Na traseira, destaca-se a inscrição “ID.3 Neo” na tampa da bagageira, que passa a ser pintada na cor da carroçaria. As jantes, com desenho revisto, completam o conjunto.

Motor é novo

O ID.3 Neo está entre os primeiros modelos da marca a estrear a versão mais recente da plataforma elétrica modular, denominada MEB+. Ao contrário do ID. Polo e do ID. Cross - que recorrem à variante de tração dianteira desta base - o ID.3 Neo mantém a tração traseira.

O motor elétrico também é totalmente novo. Identificado internamente como APP350 (Posição Paralela Axial e 350 Nm de binário), substitui o anterior APP310. A Volkswagen afirma que esta unidade é mais eficiente, permitindo aumentar a autonomia sem alterar a capacidade das baterias. A marca antecipa ainda uma futura versão de topo, destinada mais tarde a ocupar o lugar do GTX, que irá utilizar o motor APP550 (550 Nm), com potências acima dos 300 cv.

A gama do ID.3 Neo passa a oferecer três níveis de potência, bem como três baterias:

• 125 kW (170 cv); bateria de 50 kWh (líquidos); autonomia de 417 km (ciclo WLTP);
• 140 kW (190 cv); bateria de 58 kWh; autonomia de 494 km;
• 170 kW (231 cv); bateria de 79 kWh; autonomia de 630 km.

Comparando com o ID.3 anterior, a autonomia cresce em todas as versões (entre 29 km e 78 km), graças ao novo motor AP350, mais eficiente. Em carregamento rápido em corrente contínua (DC), a potência vai até 105 kW nas baterias de 50 kWh e 58 kWh, enquanto a de 79 kWh admite até 183 kW.

Numa fase inicial, a oferta do Volkswagen ID.3 Neo organiza-se em três níveis de equipamento: Trend, Life e Style, que passam a substituir as anteriores designações Pure, Pro e Pro S.

Tecnologia de assistência inédita no segmento

Também na tecnologia há novidades. O ID.3 Neo estreia o Assistente de Viagem Conectado, uma evolução do sistema de apoio à condução que, pela primeira vez neste segmento, recorre a informação partilhada entre veículos ligados e consegue reconhecer semáforos.

De série, o modelo passa igualmente a incluir a função condução com um só pedal, que permite desacelerar até à imobilização apenas com o pedal do acelerador, evitando o uso do travão em muitas situações de cidade.

Como opcionais, surgem ainda o teto panorâmico de grandes dimensões, visor de projeção com realidade aumentada, bancos com memória e massagem, entre outras funcionalidades. O modelo pode também ser equipado com Veículo-para-Carga (V2L).

Quando chega e quanto custa

A Volkswagen vai iniciar as pré-vendas do ID.3 Neo ainda durante este mês de abril, com o lançamento oficial nos mercados europeus marcado para julho. Os preços para Portugal ainda não foram divulgados.