Novo Toyota Yaris Híbrido: o que mudou

Se fazes parte dos mais de 10 mil seguidores da nossa conta de Instagram, é muito provável que já tenhas ouvido falar do novo Toyota Yaris Híbrido - o único utilitário do segmento B com uma alternativa híbrida. E esta opção tem um peso real no mercado nacional: em Portugal, mais de 30% dos Toyota Yaris vendidos já saem com motorização híbrida, e a Toyota quer que essa fasquia suba, em breve, para os 50%. Então, o que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?

Design

À primeira vista, pode parecer que o novo Toyota Yaris ficou praticamente na mesma, mas isso não corresponde à realidade. As mudanças no exterior são discretas, é certo, porém existem - e são resultado de um investimento significativo. A Toyota aplicou 90 milhões de euros na renovação do Yaris e introduziu 900 peças novas no modelo.

Exterior

A dianteira e a traseira foram alvo de uma reformulação completa, numa actualização que tornou o modelo mais alinhado com os tempos actuais. Na frente, a Toyota afirma ter-se inspirado nos catamarãs, e a principal novidade está no conjunto óptico redesenhado, que passa a poder contar com luzes diurnas LED opcionais. Também a grelha frontal foi revista.

Atrás, as alterações também saltam à vista. Para lá do para-choques, os faróis foram novamente desenhados e, tal como acontece à frente, passam a incluir LED, criando uma nova assinatura luminosa traseira no Toyota Yaris. A porta da bagageira é igualmente nova, uma mudança que se tornou necessária devido às modificações feitas nos farolins.

Existem ainda duas novas cores (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo), além de novas jantes disponíveis de 15 e 16 polegadas.

Interior

No conjunto, o habitáculo não foi revolucionado - desde 2011 que se mantém, em grande medida, semelhante, recebendo apenas actualizações e não uma transformação profunda. Ainda assim, nota-se agora uma aposta mais forte na personalização, com novas cores e diferentes revestimentos para os estofos.

As mudanças mais relevantes surgem no painel de instrumentos, que passa a incluir um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas (de série no nível Comfort), e no sistema de infoentretenimento, que passa a estar disponível com o Toyota Touch 2 e um ecrã com melhor resolução. A partir do nível Comfort, o volante recebe também apontamentos em preto piano.

Na vertente dos dispositivos e tecnologia, o Toyota Yaris está bem servido: o que oferece a bordo é suficiente para o dia a dia. Ainda assim, há um ponto a rever no futuro, porque o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto.

O ambiente a bordo mantém-se agradável, quer nos lugares da frente quer atrás, e o Toyota Yaris continua a destacar-se por ser espaçoso e prático. Os bancos foram revistos (com novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também foram actualizados, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

De série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência, Luzes de Máximos Automáticas, Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem e, desde que equipado com o novo mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Versão híbrida foi melhorada

Aqui, o foco esteve em baixar os níveis de ruído e vibração - um aspecto que, no passado, foi apontado como menos positivo no Toyota Yaris Híbrido. Clica na imagem interativa e descobre as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado: 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde: 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

A conduzir, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exactamente aquilo que se espera de um híbrido - e, para quem aprecia este tipo de proposta, torna-se um argumento difícil de bater face à concorrência. A suavidade e a facilidade de utilização destacam-se, sobretudo em cidade, onde a caixa CVT e o sistema híbrido mostram bem as suas vantagens. O arranque é feito sempre em modo elétrico, bem como a marcha atrás e podemos circular em modo elétrico até aos 50 km/h.

Quando deixamos o ambiente urbano e seguimos para estradas mais abertas, em direcção ao campo, o Toyota Yaris Híbrido cumpre sem esforço as solicitações, revelando competência do ponto de vista dinâmico. Em auto-estrada, não há críticas relevantes: mantém-se suave e silencioso.

Já a questão do som do motor quando se exige mais com o pé direito pode gerar debate: para uns será aceitável, para outros não, e a caixa CVT dificilmente ajuda quem queira defender uma posição “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

Ainda assim, as melhorias acústicas implementadas pela Toyota (já viste a imagem interativa?) reduziram de forma clara o desconforto quando é preciso acelerar com mais convicção (ultrapassagens, mostrar dotes de condução, gastar combustível porque estamos no início do mês e é tudo à grande… essas situações típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta amiga do ambiente, já o seu irmão de 210 cv que está a caminho promete ser um verdadeiro demónio de quatro rodas. Podes ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.

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