Bentley Continental GT, GTC e Flying Spur ganham híbrido plug-in High Performance Hybrid de 680 cv

A solução híbrida plug-in que junta o V8 4,0 litros a um motor elétrico foi apresentada inicialmente nas variantes Speed dos Bentley Continental GT, Continental GTC e Flying Spur - e passa agora a estar disponível nas restantes versões destes três modelos.

Com esta atualização, a quarta geração do trio deixa para trás as motorizações exclusivamente a combustão e assume definitivamente o caminho da eletrificação. Mesmo recorrendo à mesma receita base, esta nova proposta surge com números diferentes.

Nas versões Speed, a motorização Ultra Performance Hybrid (igualmente disponível nos Mulliner) destaca-se com 782 cv e 1000 Nm. Já as novas variantes, denominadas High Performance Hybrid, ficam um patamar abaixo em potência e binário, mas continuam impressionantes: 680 cv e 930 Nm.

Ainda assim, estes valores colocam-se claramente acima das anteriores versões apenas a combustão, que recorriam a motores V8 e ao emblemático W12.

Desempenhos ao pormenor dos Bentley Continental GT, GTC e Flying Spur

A potência continua a ser enviada às quatro rodas através de uma caixa automática de dupla embraiagem com oito relações. Por se tratar de híbridos plug-in, todos contam ainda com uma bateria de 25,9 kWh.

Há pequenas diferenças entre os três modelos no que toca às prestações. O Continental GT (coupé) é o mais rápido, ao cumprir os 0 aos 100 km/h em 3,7s. Logo atrás surgem o Continental GTC (descapotável), com 3,8s, e o Flying Spur (berlina), com 3,9s.

Também a autonomia em modo elétrico varia ligeiramente: o Continental GT volta a liderar, com até 85 km, seguido do Continental GTC com 82 km e do Flying Spur com 80 km.

Azure: mais distinto nos Bentley Continental GT, GTC e Flying Spur

A motorização High Performance Hybrid pode ser escolhida em duas configurações: base e Azure. A Bentley descreve a versão Azure como a que “prioriza o bem-estar, o relaxamento e o design distinto”. Face à base, as variantes Azure apresentam uma grelha dianteira exclusiva, jantes de 22” com um acabamento de corte específico e emblemas “Azure” distribuídos pelo interior e pela carroçaria.

No Continental GT (coupé), a dotação inclui ainda um teto panorâmico. Já o Continental GTC (descapotável) acrescenta um aquecedor de pescoço. No caso do Flying Spur Azure, o foco está no conforto de quem viaja atrás, com bancos dotados de função de massagem e até seis programas distintos.

Quando chega?

Os novos Bentley Continental GT, GTC e Flying Spur já se encontram disponíveis em Portugal. Embora os preços ainda não tenham sido divulgados, a expectativa é que fiquem abaixo dos valores pedidos pelas versões Speed.

Atualmente, o Continental GT Speed e o Continental GTC Speed começam nos 308 mil euros e 338 mil euros, respetivamente.