Nem todos os dias um compacto elétrico ganha fôlego de verdade - mas é isso que a Volkswagen está a fazer com o ID.3. Depois de uma atualização importante no ano passado, o modelo regressa a 2024 com uma gama mais bem definida e com argumentos reforçados para o mercado português.
Para lá das versões Pro e Pro S, que já se encontravam à venda em Portugal e que agora recebem um aumento de potência, a Volkswagen acaba de acrescentar duas novas propostas: a Pure, que passa a ser a porta de entrada no ID.3; e a GTX, posicionada como a variante mais potente e com uma abordagem mais desportiva dentro do universo elétrico da marca.
Com a chegada desta nova versão base, chamada Pure, o ID.3 viu também o preço de entrada baixar para 40 092 euros (ou 32 595 euros sem IVA). Naturalmente, isto dá-lhe mais trunfos na competição em Portugal.
E faz sentido começar precisamente pela Pure do ID.3 2024. Este novo ponto de acesso à gama usa um motor elétrico com 125 kW (170 cv) e é alimentado por uma bateria de 52 kWh. Graças a este conjunto, este Volkswagen ID.3 consegue percorrer até 388 km (ciclo WLTP) com uma carga.
De série, inclui rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores exteriores e um ecrã de infoentretenimento de 12,9” com um novo sistema operativo, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de ChatGPT integrado.
Tal como todos os novos automóveis vendidos na União Europeia, o ID.3 2024 chega também equipado de série com novos sistemas de assistência à condução, incluindo sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de deteção de fadiga do condutor, entre outros.
Fórmula GTX
No extremo oposto, o ID.3 2024 passa a contar com uma nova versão de topo, a GTX - uma sigla que já marca presença noutros modelos 100% elétricos da Volkswagen e que é sinónimo de mais potência e maior desportividade.
Em estreia absoluta neste modelo, o GTX tenta ocupar o imaginário deixado pelo eterno Golf GTI e, para isso, recorre a um motor elétrico montado atrás, que debita 240 kW (326 cv) e 545 Nm de binário máximo, enviados exclusivamente ao eixo traseiro. São exatamente os mesmos valores do «primo» CUPRA Born VZ:
Além do boost de potência, o GTX traz de série a suspensão adaptativa DCC e recebeu várias melhorias ao nível do chassis, da direção e dos travões, tudo pensado para um comportamento dinâmico mais incisivo.
A alimentar esta versão está uma bateria com 79 kWh de capacidade, que lhe permite anunciar até 600 km de autonomia entre carregamentos.
Mais potência?
As novidades não ficam por aqui. Como já referimos, para além dos novos Pure e GTX, a Volkswagen também atualizou as versões Pro e Pro S, somando-lhes mais 20 kW (27 cv) de potência, para um total de 170 kW (231 cv). Antes, tinham 150 kW (204 cv).
Este aumento pode ser ativado após a compra através da função “Function On-Demand”. Assim, os clientes podem decidir se querem passar para 170 kW (231 cv). Se o fizerem, as performances também sobem, com o ID.3 a cumprir o sprint dos 0 aos 100 km/h em 7,1s.
Nas versões Pro S, a Volkswagen mexeu ainda nos carregamentos. Graças a uma nova função de gestão térmica - que garante o pré-condicionamento da bateria antes das paragens para carregar - o ID.3 Pro S passa a suportar potências de carregamento até 175 kW (mais 5 kW do que anteriormente) em corrente contínua (DC). A versão GTX vai mais longe e chega aos 185 kW.
A partir de quanto?
O Volkswagen ID.3 2024 já está disponível no mercado nacional. Os preços da gama ficam compostos da seguinte forma:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário