Neste ano: na Ofensiva do Grupo Volkswagen, 20 novidades já confirmadas

Depois de um 2025 duro, o Grupo Volkswagen entra em 2026 com um objetivo claro: voltar a ganhar balanço. O ano passado foi um verdadeiro teste de resistência, com o lucro líquido a cair quase para metade, para 6,9 mil milhões de euros - um dos valores mais baixos da última década.

Em vez de abrandar, o grupo escolhe carregar no acelerador. A resposta passa por uma ofensiva de produto em grande escala: estão confirmadas 20 novidades até ao final de 2026, com a missão de corrigir a trajetória e, ao mesmo tempo, conquistar novos clientes.

Entre estas estreias há propostas totalmente inéditas dentro de cada marca, novas gerações de modelos bem conhecidos e ainda renovações de automóveis que continuam em comercialização. O leque é amplo - como seria de esperar num grupo desta dimensão - e vai de novos utilitários elétricos a SUV de luxo, sem esquecer versões de alta performance.

Algumas destas novidades já foram mostradas (total ou parcialmente) e as restantes não tardam a ser reveladas. Nas próximas linhas, veja o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

É um ano decisivo para a marca mais vendida do grupo: a Volkswagen. Falta pouco para a apresentação e lançamento da novidade mais aguardada, o ID. Polo. Trata-se de mais um passo rumo à mobilidade elétrica acessível e será o novo ponto de entrada na gama elétrica da Volkswagen. Os preços deverão arrancar perto dos 25 mil euros.

O nome é bem conhecido, mas o ID. Polo pouco ou nada tem a ver com o Polo a combustão que conhecemos há décadas - à exceção da ambição de se afirmar como referência no segmento. A revelação final acontecerá durante a primavera, mas já o pudemos conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões.

Mais tarde, ainda este ano, o ID. Polo terá companhia com o ID. Cross, o equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de conhecer. Os dois vão partilhar a mesma base técnica e grande parte das especificações, dos motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas ainda assim os preços deverão começar abaixo dos 30 mil euros.

Subindo na família elétrica ID, estão previstas atualizações profundas do ID.3 e do ID.4. O primeiro a chegar será o ID.3, que acrescenta Neo à designação, já em abril. Quanto ao ID.4, prepara-se para uma renovação de fundo e deverá mudar de nome para ID. Tiguan.

Fora do universo elétrico, este deverá ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. Já iniciou a sua comercialização e carrega a responsabilidade de substituir um antecessor que foi, nos últimos anos, o modelo mais vendido da marca na Europa. A relevância é, por isso, difícil de ignorar. Ainda este ano poderemos ver a apresentação da inédita versão híbrida que dispensa ligação à tomada.

Como anteriormente, a segunda geração do T-Roc continua a ser produzida na fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e está disponível a partir de 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Na mesma vaga de elétricos mais acessíveis, nos próximos meses será lançado o Skoda Epiq, um B-SUV que terá um papel central na estratégia elétrica da marca checa - apoiando-se no sucesso do Elroq, atualmente o elétrico mais vendido da Europa -, com preços a rondar os 25 mil euros.

O Skoda Peaq posiciona-se no extremo oposto: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, mas a revelação mundial deverá acontecer no verão.

Audi

Já a Audi terá um ano especialmente preenchido. Vão chegar uma nova geração do Q7 e um inédito Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. Este último deverá assumir o papel de novo topo de gama da marca dos anéis, sobretudo depois de o A8 ter desaparecido recentemente dos configuradores, sem sucessor anunciado. O Audi Q4 e-tron também será atualizado este ano.

A marca alemã tem ainda previsto um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, com revelação para o final de 2026 e chegada ao mercado em 2027.

Recupera para a era elétrica a designação de um modelo associado a inovação tecnológica e frugalidade - as comparações vão ser inevitáveis.

Por fim, mas não menos relevante, os modelos RS também terão um ano forte. O RS 5 já foi revelado e é o primeiro RS híbrido plug-in da história, mas o V6 biturbo mantém-se e continua presente. Fique a conhecê-lo em detalhe:

A mesma receita deverá ser aplicada ao RS 6 Avant, que não abdica do V8 biturbo e aponta diretamente à enorme e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A fechar a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen surge o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o elétrico mais barato da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação está a poucos meses de distância.

Tal como o «primo» ID. Polo, também já o pudemos conhecer de forma mais próxima e conduzi-lo. Fique com as nossas primeiras impressões:

A SEAT andava algo «adormecida», mas volta à ribalta com a atualização dos Arona e do Ibiza. Já estão em Portugal com preços a partir de 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. A maior novidade, contudo, só chega em 2027, quando ambos passarem a adotar, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase complicada - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já avançou com um plano para mudar o rumo. Embora essa viragem represente um passo atrás nas ambições elétricas, 2026 será assinalado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, revelado no ano passado e já com encomendas abertas, com as entregas a começarem no segundo semestre. É o primeiro Cayenne 100% elétrico e torna-se também o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências variam entre 325 kW (442 cv) e os 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores que apontavam para um possível cancelamento dos desportivos, aparecem na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação foi reforçada recentemente por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Sem sair do tema elétrico, este ano será revelado o primeiro Bentley elétrico de sempre, por agora conhecido apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pelo nome: deverá ter dimensões semelhantes às do Cayenne Electric, partilhando com este a base técnica. A revelação acontece este ano, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A fechar este conjunto de novidades do Grupo Volkswagen para 2026 surge o Lamborghini Urus SE Performante, a meio do ano. Como o nome sugere, será a versão mais orientada para a performance do super-SUV italiano. O Urus atual já debita 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?