Ao contrário do que aconteceu com muitos construtores automóveis, a BYD manteve-se de «vento em popa» ao longo de 2024, registando uma subida expressiva quer nas vendas, quer nas receitas.
Do lado comercial, o avanço foi particularmente notório: as entregas da BYD aumentaram 41% em comparação com 2023, atingindo 4,27 milhões automóveis de passageiros.
Este resultado coloca a BYD como o quarto maior construtor mundial, apenas atrás da Toyota (10,8 milhões de veículos), do Grupo Volkswagen (9,0 milhões) e do Hyundai Motor Group (7,23 milhões). Um ano antes, em 2023, a marca ocupava a 10.ª posição.
BYD no ranking global e o braço-de-ferro com a Tesla
Apesar do salto no volume total, no confronto directo com a Tesla pela liderança nos automóveis 100% elétricos a BYD ainda não conseguiu ultrapassar a concorrente norte-americana: em 2024, somou 1,76 milhões de automóveis elétricos, face aos 1,79 milhões vendidos pela Tesla.
Força financeira
O aumento das vendas traduziu-se numa receita de 777,1 mil milhões de yuans (aproximadamente 99,2 milhões de euros), o que representa um crescimento de 29% face a 2023. Deste montante, 221,9 mil milhões de yuans (28,3 mil milhões de euros) tiveram origem em mercados estrangeiros.
A expansão da BYD refletiu-se também numa geração de caixa sólida, com a empresa a encaixar mais do que despende. As disponibilidades de tesouraria chegaram, no ano passado, a um máximo histórico de 154,9 mil milhões de yuan (19,8 mil milhões de euros).
Em paralelo, a dívida remunerada (empréstimos e financiamentos) recuou de 36,55 mil milhões de yuan (cerca de 4,7 milhões de euros) em 2023 para 28,58 mil milhões de yuan (aproximadamente 3,65 milhões de euros).
Investimento atrás de investimento
A marca chinesa atribui a sua trajectória de crescimento a uma aposta forte em investigação e desenvolvimento (I&D). Em 2024, canalizou 54,2 mil milhões de yuan (6,9 mil milhões de euros) para I&D, mais 36% do que no ano anterior.
No acumulado dos últimos 14 anos (2011-2024), esse esforço de investimento ultrapassou os 180 mil milhões de yuan (23 milhões de euros).
Tecnologias impulsionadas pela I&D da BYD
Este volume de recursos ajudou a BYD a introduzir soluções como o sistema híbrido Super DM de quinta geração, a e-Plataform 3.0 com motor triplo e a suspensão ativa DiSus. Mais recentemente, foi anunciada a Super e-Platform, que integra um sistema elétrico de 1000 V e permite carregamentos até 1000 kW:
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