Aston Martin Vanquish regressa com V12 e 345 km/h

O Aston Martin Vanquish regressa com tudo o que se esperaria de um automóvel capaz de acompanhar James Bond numa missão: apresenta-se com uma imagem mais trabalhada, claramente mais atual, mas sem abdicar da força que sempre o definiu - mantendo um V12 em pleno destaque.

Para esta nova geração do Vanquish, a marca de Gaydon afinou pormenores de estilo muito específicos, com especial evidência na traseira. Aí, o grande protagonista é o painel negro em fibra de carbono, acompanhado por novos grupos óticos LED exclusivos.

A equipa responsável pelo desenho foi ainda mais longe - no sentido literal - ao aumentar a distância entre eixos em 80 mm, precisamente na área entre o pilar A e o eixo dianteiro. A intenção foi clara: conferir ao Vanquish o clássico capô longo, que se prolonga para uma carroçaria onde a elegância assume um papel central.

Apesar dessa aposta na fluidez das linhas, não faltam soluções de cariz técnico, muitas delas inspiradas em tecnologias desenvolvidas no universo da Fórmula 1. As saídas de ar no capô são um exemplo particularmente expressivo dessa abordagem.

Na frente, o visual é dominado pela enorme grelha, cuja área é 13% superior à utilizada no DBS 770 Ultimate. Também aqui, a prioridade passa por melhorar a capacidade de arrefecimento do motor.

Visto de perfil, além dos conhecidos puxadores de porta embutidos, surge um novo elemento esculpido com inspiração num arco e flecha, no qual se destaca a sigla V12.

A nobreza de um V12 «analógico»

Numa época em que a eletrificação avança até entre os superdesportivos mais exclusivos, este Aston Martin recebeu um novo V12 5,2 litros biturbo, capaz de debitar 835 cv de potência máxima. O binário chega aos 1000 Nm e é enviado apenas para as rodas traseiras, com o apoio de uma caixa automática ZF de oito relações.

A complementar este conjunto, o eixo traseiro passa a contar com um diferencial autoblocante traseiro de comando eletrónico - uma estreia quando associado a um Aston Martin V12 de motor dianteiro -, pensado para assegurar o melhor desempenho possível ao nível da tração.

Quanto a prestações, a marca não divulgou o tempo dos 0 aos 100 km/h. Ainda assim, há um número oficial que se destaca: a velocidade máxima anunciada é a mais alta de sempre num Aston Martin de produção, fixando-se nos 345 km/h. Tudo isto acompanhado por uma sonoridade cativante, reforçada pelas quatro generosas saídas de escape.

Mesmo não sendo um modelo concebido para perseguir recordes de pista - a Aston Martin tem outros automóveis para essa missão -, foi realizado um trabalho profundo para maximizar o prazer ao volante. Por essa razão, e com o peso como preocupação permanente, tanto a carroçaria como vários componentes recorrem à fibra de carbono.

No capítulo da travagem, o equipamento de série inclui discos cerâmicos, com 410 mm de diâmetro à frente e 360 mm atrás. As jantes de 21" também foram pensadas para contribuir para a redução de massa e vêm calçadas com pneus Pirelli desenvolvidos especificamente para o Vanquish.

A isto juntam-se barras estabilizadoras de maiores dimensões e um conjunto de amortecedores adaptativos Bilstein DTX, tudo orientado para oferecer a experiência de condução mais apurada possível.

Vanquish apenas para dois

À semelhança de todos os anteriores Aston Martin Vanquish, o interior mantém apenas dois lugares, sublinhando a sua «personalidade» de superdesportivo. Os bancos apresentam um desenho elegante no revestimento em pele e um apoio lateral mais vincado. Em opção, podem ser substituídos por assentos ainda mais focados na condução desportiva, construídos em fibra de carbono.

No habitáculo, o novo sistema de infoentretenimento integra um ecrã tátil de 10,25" que aparenta flutuar sobre o restante conjunto da consola central. É a partir dele que se acede a várias configurações e a funcionalidades habituais, como a ligação ao telemóvel via Apple CarPlay ou Android Auto, por exemplo.

Ainda assim, a bordo do Aston Martin Vanquish continuam a existir diversos controlos físicos, atribuídos a um vasto conjunto de funções e sistemas. Em termos visuais, há também múltiplos apontamentos em fibra de carbono e detalhes mais «técnicos», como parafusos e elementos metálicos, que reforçam o lado mais desportivo do Vanquish.

Produção e preço

Aquele que poderá ser um dos principais rivais do novo Ferrari 12cilindri - que já tivemos oportunidade de conhecer - já se encontra disponível para encomenda. As primeiras entregas aos clientes estão apontadas para antes do final deste ano.

No total, a produção será limitada a mil unidades por ano, com cada exemplar a custar mais de 300 mil libras. Isto corresponde a mais de 350 mil euros, sem sequer entrar no custo de quaisquer opcionais disponíveis.