Kia EV5 revelado no Salão Automóvel de Chengdu

A Kia escolheu o Salão Automóvel de Chengdu, na China, para dar a conhecer o mais recente membro da sua gama totalmente elétrica: o EV5.

Em termos de estilo, o modelo faz lembrar um EV9 em “formato reduzido”, com uma abordagem igualmente ousada - sustentada nos princípios da linguagem de design da marca, “Opostos Unidos” -, combinando traços marcados e proporções musculadas.

Na dianteira, o EV5 adota uma leitura digital da agora chamada “cara de tigre”, distinguindo-se pela inexistência de uma grelha convencional (dispensável num automóvel elétrico). A nova assinatura luminosa em LED apresenta um grafismo inspirado em determinadas constelações.

Interior também à imagem do EV9

Por dentro, tal como no exterior, a influência do EV9 é evidente. A Kia aposta num ambiente depurado e promete materiais de elevada qualidade, além de muito espaço a bordo - com dimensões que não se afastam muito das do Sportage.

À frente, destacam-se dois ecrãs horizontais: um dedicado ao painel de instrumentos e outro, ao centro, para o sistema de infoentretenimento. Já a climatização continua a ser operada através de botões físicos.

Ainda na zona dianteira, o seletor da transmissão passou para a coluna de direção. Com isso, o banco do passageiro ganhou um desenho renovado que se estende até à consola central, criando uma configuração mais próxima de um “salão”.

O que já sabemos sobre o Kia EV5

A Kia garante que os dados mais completos do novo Kia EV5 só serão divulgados mais perto da estreia oficial. Ainda assim, algumas informações já circulam.

De acordo com registos de patente submetidos junto do Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação da China (MIIT), o Kia EV5 mede 4615 mm de comprimento, 1875 mm de largura e 1715 mm de altura, com 2750 mm de distância entre eixos. Quanto ao peso, o EV5 deverá situar-se perto dos 1870 kg.

Tudo aponta para que o novo Kia EV5 utilize a plataforma E-GMP de 800 V - a mesma que serve de base ao EV6 e ao EV9.

No capítulo mecânico, o motor elétrico deverá debitar 160 kW (218 cv) e 310 Nm de binário. A alimentar o conjunto estará uma Bateria Blade (LFP) da BYD, mas apenas para o mercado chinês.

Para os restantes mercados, um blogue coreano indica a possibilidade de uma bateria NCM de 82 kWh, capaz de assegurar uma autonomia máxima a rondar os 600 km.

Nesse cenário, existe ainda a hipótese de o Kia EV5 recorrer a uma arquitetura elétrica de 400 V em vez de 800 V, com o propósito de tornar o modelo mais acessível.

Quando chega?

A Kia afirma que o novo EV5 chegará ao mercado ainda este ano, porém apenas na China - onde será produzido - e em “outros mercados selecionados”.

Mais à frente, tudo indica que o Kia EV5 também venha a ser comercializado na Europa - entre os potenciais rivais surge, por exemplo, o novo Ford Explorer. Ainda assim, as especificações finais para cada mercado só serão confirmadas mais tarde.