Já tínhamos abordado o potencial deste híbrido da Horse Powertrain, mas agora surgem dados concretos que merecem ser destacados. O novo H12 Concept - criado pela divisão Horse Technologies em parceria com a Repsol - anuncia 44,2% de eficiência térmica máxima (eficiência térmica ao travão, BTE). Um patamar que, até há poucos anos, era praticamente reservado aos motores Diesel mais sofisticados.
Há, no entanto, um número ainda mais chamativo: a Horse aponta para um consumo inferior a 3,3 l/100 km em ciclo WLTP. De acordo com a empresa, este resultado equivale a uma redução de 40% quando comparado com a média dos automóveis novos matriculados na Europa em 2023.
Consumo WLTP inferior a 3,3 l/100 km e menos 40%
Segundo a Horse, este consumo em WLTP coloca o sistema híbrido numa posição particularmente competitiva face ao que é, hoje, a realidade do mercado europeu. A marca sublinha que a diferença face à média de 2023 chega aos 40%, reforçando a ideia de que a eficiência pode ser melhorada de forma significativa sem depender exclusivamente da troca imediata de tecnologia no parque automóvel.
44,2% de eficiência de pico
A eficiência térmica indica que parcela da energia presente no combustível é transformada em trabalho efetivo. Em motores a gasolina tradicionais, valores na ordem dos 35% a 38% já são vistos como excelentes. Ultrapassar os 44% coloca o H12 Concept - uma evolução do tricilíndrico HR12 utilizado em vários modelos do Grupo Renault - num nível pouco habitual fora do universo Diesel.
O que permite chegar aos 44,2%
Para atingir este resultado, a Horse recorreu a uma taxa de compressão muito elevada de 17:1 - semelhante à que se encontra em motores Diesel -, bem como a um novo sistema de recirculação dos gases de escape (EGR), um turbocompressor revisto, ignição de alta energia e uma caixa de velocidades híbrida. A empresa trabalhou ainda na redução das fricções internas, incluindo novos lubrificantes desenvolvidos em conjunto com a Repsol.
A cooperação entre a Horse e a Repsol estendeu-se igualmente ao uso de combustíveis renováveis da petrolífera espanhola. Segundo as duas entidades, um automóvel médio equipado com este sistema híbrido e que percorra 12 500 km por ano conseguirá evitar 1,77 toneladas de CO2 quando comparado com um automóvel convencional equivalente.
Este ponto ganha peso por uma razão adicional: como a Horse salienta, cerca de 97% do parque automóvel europeu em circulação continua a depender de motores de combustão. Na perspetiva da empresa, soluções deste tipo permitem reduzir emissões de CO2 de forma imediata, sem ter de esperar pela substituição total do parque por outra tecnologia.
“O Horse H12 Concept é um exemplo de como motores altamente eficiente e combustíveis renováveis podem reduzir as emissões hoje, sem ser preciso esperar por soluções futuras.”
Patrice Haettel, diretor de operações da Horse Powertrain e diretor-executivo da Horse Technologies
Quando chega?
A Horse e a Repsol já construíram dois protótipos para confirmar o desempenho do H12 Concept. O passo seguinte passa por integrá-lo num veículo de demonstração, cuja apresentação deverá acontecer ainda este ano. Só depois desse momento ficará aberto o caminho para a industrialização.
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