Mais de dois anos após a primeira aparição do Ford Tourneo Connect, a marca apresentou finalmente a variante pensada para uso profissional: o Ford Transit Connect, agora na sua terceira geração.
À primeira vista, o desenho mantém-se igual ao da versão voltada para o lazer - que, entretanto, já tivemos oportunidade de conduzir. Ainda assim, foram introduzidos ajustamentos específicos para responder às exigências de trabalho.
Entre as alterações mais evidentes está o menor número de janelas. Já na traseira, o grande portão da Tourneo foi substituído, na Transit, por duas portas assimétricas com abertura lateral, o que torna mais fácil o acesso ao compartimento de carga.
No interior, o volume de carga permite transportar até 3,1 m³ ou 3,7 m³, consoante a carroçaria seja de comprimento curto (L1) ou longo (L2). A capacidade máxima de carga chega aos 820 kg.
Uma das novidades mais relevantes - e também um dos pormenores mais interessantes - é a opção, nas versões Kombi, de acrescentar mais três lugares neste espaço. Trata-se de um conjunto rebatível que possibilita alternar entre maior capacidade de carga ou o transporte de passageiros. A operação é simples e pode ser feita por uma única pessoa em poucos segundos.
Com este sistema instalado, o volume de carga disponível no Transit Connect passa para 2,5 m³ ou 3,1 m³. Mesmo com esta última configuração, mantém-se a possibilidade de transportar duas europaletes. Com os bancos em utilização ou não, o conjunto inclui sempre uma divisória completa até ao tejadilho, separando o compartimento de carga do habitáculo.
Interior prático e conectado
Por ser um veículo de trabalho dos “tempos modernos” - e até pelo que o nome sugere - o Ford Transit Connect está permanentemente… conectado. Através de uma aplicação no smartphone ou de um computador, é possível consultar várias informações relativas a cada viatura, recorrendo às soluções da Ford Pro.
Para quem transforma o interior deste furgão no seu escritório e passa muitas horas ao volante, a Ford refere a utilização de bancos mais confortáveis e ergonómicos, com certificação AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Dependendo do nível de equipamento, podem incluir aquecimento, tal como o volante.
Em todas as versões, o Ford Transit Connect inclui de série um painel de instrumentos totalmente digital, de 10″. Além disso, existe também um segundo ecrã de 10″ tátil, colocado no topo do tabliê, com Apple CarPlay ou Android Auto sem fios.
Para um uso profissional mais “intenso”, destacam-se soluções como a possibilidade de rebater o encosto do banco do passageiro para o usar como mesa de trabalho, bem como as tomadas USB-C com potência suficiente (45 W) para carregar, por exemplo, um computador portátil.
Transit Connect estreia híbrido plug-in
A gama de motorizações ganha uma nova proposta com a chegada de uma versão híbrida plug-in - recorde-se que esta geração da família Connect da Ford tem por base a Volkswagen Caddy. A combinação junta o motor a gasolina 1.5 EcoBoost a um motor elétrico, com uma caixa automática de seis relações e dupla embraiagem.
Em conjunto, este sistema disponibiliza uma potência máxima (combinada) de 150 cv e 350 Nm de binário. O dado que mais se destaca é a autonomia anunciada pela Ford em modo elétrico: até 110 km. O conjunto conta com três modos de funcionamento e permite carregamento em corrente contínua (DC) até 50 kW e em corrente alternada (AC) até 11 kW.
Como alternativa às versões híbridas plug-in, mantém-se uma opção mais convencional com motor Diesel 2.0 EcoBlue, disponível em dois níveis de potência: 102 cv ou 122 cv.
Quando chega?
A Ford planeia abrir as encomendas do Transit Connect na próxima primavera, com as primeiras unidades a chegarem ao mercado durante o verão. Numa fase inicial, estarão disponíveis apenas as versões com motor Diesel, ficando as variantes híbridas plug-in previstas para chegar até ao final do ano.
Para o início de 2025, a marca promete as versões Kombi - com segunda fila de bancos - e as variantes equipadas com sistema de tração integral.
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