Com o objectivo de baixar as emissões médias da sua gama, a Land Rover apresentou em simultâneo dois novos híbridos plug-in: o Land Rover Discovery Sport P300e e o Range Rover Evoque P300e.
Já à venda no mercado nacional, estas versões híbridas plug-in do Discovery Sport e do Evoque mantêm-se praticamente iguais às restantes variantes do ponto de vista estético.
Desta forma, as alterações relevantes estão escondidas sob o capot: ambos recebem um motor completamente novo e uma inédita caixa automática de oito relações.
Novo motor é a grande novidade
A dar vida a estes híbridos plug-in está o mais compacto motor da família Ingenium: um 1.5 l turbo, de três cilindros e 200 cv. A potência é enviada para as rodas dianteiras e, face ao 2.0 l de quatro cilindros, este bloco destaca-se por ser 37 kg mais leve.
Em complemento, e responsável por movimentar o eixo traseiro, há um motor elétrico de 80 kW (109 cv), alimentado por uma bateria com 15 kWh de capacidade.
No total, a combinação entrega 309 cv e 540 Nm de potência e binário máximos combinados. Quanto à transmissão, os dois modelos recorrem a uma nova caixa automática de oito velocidades.
Os números do Discovery Sport PHEV e Evoque PHEV
Apesar de partilharem a mesma base mecânica, os novos Land Rover Discovery Sport P300e e Range Rover Evoque P300e apresentam valores diferentes de consumos e de autonomia.
O Land Rover Discovery Sport P300e anuncia 1,6 l/100 km de consumo, emissões de CO<sub>2</sub> de 36 g/km e uma autonomia em modo elétrico de 62 km (valores apurados segundo o ciclo WLTP).
No Range Rover Evoque P300e, o consumo baixa para 1,4 l/100 km, as emissões de CO<sub>2</sub> descem para 32 g/km e a autonomia em modo elétrico sobe para 66 km.
No capítulo das prestações, o Land Rover Discovery Sport P300e cumpre os 0–100 km/h em 6,6 s, enquanto o Range Rover Evoque P300e melhora duas décimas, fixando-se nos 6,4 s. Em ambos, é possível circular até 135 km/h apenas com recurso ao motor elétrico.
No total, o condutor dispõe de três modos de condução: “HYBRID” (modo predefinido, que conjuga motor elétrico e motor a gasolina), “EV” (funcionamento 100% elétrico) e “SAVE” (permite guardar carga da bateria para utilização mais tarde).
No carregamento, num posto público de corrente contínua (CC) de 32 kW o processo demora 30 minutos; já numa wallbox de 7 kW, demora 1h24min.
Quanto vão custar?
Já comercializados em Portugal, o Land Rover Discovery Sport P300e e o Range Rover Evoque P300e estão disponíveis nos níveis de equipamento Standard, S, SE, HSE, R-Dynamic, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE.
No que toca a preços, o Land Rover Discovery Sport P300e começa nos 51 840 euros.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Standard | 51 840 € |
| S | 56 720 € |
| SE | 60 430 € |
| HSE | 65 665 € |
| R-Dynamic | 54 128 € |
| R-Dynamic S | 59 058 € |
| R-Dynamic SE | 62 819 € |
| R-Dynamic HSE | 67 749 € |
Já o Range Rover Evoque P300e arranca nos 53 314 euros.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Standard | 53 314 € |
| S | 57 787 € |
| SE | 62 971 € |
| HSE | 68 054 € |
| R-Dynamic | 55 804 € |
| R-Dynamic S | 60 176 € |
| R-Dynamic SE | 65 512 € |
| R-Dynamic HSE | 70 544 € |
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