No final do ano passado foi apresentada a carrinha Opel Astra ST Electric e, agora, acaba de chegar ao mercado nacional, reforçando a gama que já contava com opções exclusivamente a combustão e híbridas de carregamento externo.
Até aqui, o Astra 100% elétrico estava disponível apenas na variante de carroçaria de passageiros (vídeo abaixo). Com a entrada em cena da carrinha, a Opel antecipa que esta será a configuração mais procurada, apontando para que represente 60% das vendas.
Bagageira e dimensões da Opel Astra ST Electric
A principal diferença face ao carro está na capacidade de carga. A Astra ST Electric oferece 516 l de bagageira (1553 l com os bancos rebatidos), enquanto o carro fica-se pelos 352 l. Este ganho explica-se, em grande medida, pelo aumento de dimensões: a carrinha é 27 cm mais comprida e soma ainda mais 6 cm na distância entre eixos.
Ainda assim, as versões 100% elétricas do Astra acabam por ceder espaço útil face às variantes a combustão. No caso específico da carrinha, a ST Electric disponibiliza menos 81 l de capacidade do que as restantes Astra ST.
Até 413 km de autonomia
Em termos técnicos, a Astra ST Electric replica a cadeia cinemática do carro. No eixo dianteiro está um motor elétrico com 115 kW (156 cv) e 270 Nm, alimentado por uma bateria de 54 kWh (capacidade total). A marca alemã anuncia 413 km de autonomia e um consumo de 15 kWh/100 km em ciclo combinado (WLTP).
Apesar de já ter tido a possibilidade de conduzir esta proposta familiar, o contacto foi curto demais para perceber se, em utilização real, estes valores são fáceis de atingir.
Ao volante: desempenho e modos de condução
O que foi possível confirmar ao volante da nova Astra ST Electric foi a forma como responde. Mesmo com 1760 kg - um número elevado, mas em linha com a variante híbrida de carregamento externo -, a sensação é de que acelera com mais ímpeto do que sugerem os 9,3s declarados dos 0 aos 100 km/h. A velocidade máxima anunciada é de 170 km/h.
No entanto, o acesso direto a toda a performance fica reservado ao modo Desportivo. Nos modos Normal e ECO, a potência disponível é limitada a 136 cv (250 Nm) e 108 cv (220 Nm), respetivamente. Ainda assim, ao carregar a fundo no acelerador, os 156 cv ficam sempre acessíveis - algo particularmente útil, por exemplo, numa ultrapassagem.
O modo Desportivo também acrescenta algum peso à direção, numa afinação que deveria ser a base; em Normal, a direção revela-se demasiado leve - pelo menos, para meu gosto.
A posição de condução encontra-se com facilidade, o conforto acústico e de rolamento está acima da média - mesmo com um amortecimento menos macio do que o da «prima» Peugeot 308 SW - e o comportamento destaca-se pela estabilidade e precisão.
Mantém-se, por isso, como uma proposta muito competente para longas tiradas de autoestrada, embora continue por esclarecer quão rapidamente a bateria «descarrega» nesse cenário.
Em Portugal
Em Portugal, a nova Opel Astra ST Electric será comercializada em duas versões: Edition e GS. Em ambos os casos, a dotação de série é generosa.
As duas versões incluem jantes de 18″, iluminação integral em LED e o painel Pure Panel totalmente digital, com dois ecrãs de 10″. Soma-se ainda um conjunto alargado de assistentes à condução, como aviso de colisão frontal, assistente de leitura de sinais de trânsito e regulador de velocidade com função de paragem.
Com um visual mais desportivo, a versão GS acrescenta bancos desportivos (com certificação AGR) e vários elementos em preto: capas dos retrovisores, tejadilho em preto Karbon, forro interior do tejadilho, emblema Opel e a inscrição “Astra” em preto brilhante.
Os preços da nova Opel Astra ST Electric começam nos 41 270 euros:
- Astra ST Electric Edition - 41 270 euros;
- Astra ST Electric GS - 44 570 euros;
A campanha de lançamento, condicionada à compra com financiamento, baixa o valor para 38 620 euros e inclui um montante de retoma de 2000 euros. Para clientes empresariais, a Opel divulga uma renda mensal (60 meses/50 000 km) a partir de 405 euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário