BMW iX3 Neue Klasse (2026): 805 km de autonomia e carregamento a 400 kW

A BMW tirou da manga uma verdadeira “arma de destruição massiva”: com uma ficha técnica carregada de promessas, o novo iX3 tem tudo para complicar a vida à concorrência. Eis o que esperamos, antes do ensaio, deste SUV aguardado quase como um messias.

No início da década de 1960, a BMW lançou a Neue Klasse, uma família de modelos de segmento intermédio colocada entre as pequenas citadinas e as grandes limousines. Seis décadas depois, a marca alemã repete a jogada com a Neue Klasse, agora na edição 2026. Cabe ao SUV iX3 dar o pontapé de saída - e, desta vez, a palavra “revolução” parece mesmo justificar-se.

Um design monolítico: porque é que o novo iX3 não se parece com nenhum outro BMW

Acabou a proximidade estética entre versões a combustão e elétricas. A Neue Klasse, que sinaliza a renovação eletrificada da BMW, quer marcar uma rutura clara com um desenho totalmente novo. O iX3 assume, por isso, uma identidade própria, com uma frente imponente: um “máscara” que integra dois pares de faróis em forma de gancho e os tradicionais “rins” mais estreitos. A dianteira faz lembrar a icónica BMW 1500, o modelo que abriu o primeiro capítulo da Neue Klasse.

Visto de lado, o SUV aposta em superfícies muito limpas, com poucas nervuras. O resultado é depurado e, no geral, não levanta grandes reparos. Ainda assim, vale a pena sublinhar a ausência de proteções em plástico - algo pouco comum neste tipo de veículo mais elevado. Na traseira, a presença é monolítica, como se toda a secção posterior tivesse sido esculpida a partir de uma única peça de carroçaria.

805 km de autonomia e carregamento a 400 kW: a ficha técnica que faz a Tesla tremer

A Neue Klasse não vive apenas de imagem - longe disso. O novo iX3 assenta numa plataforma 800V de nova geração, desenhada para elevar tanto a autonomia como a capacidade de carregamento a níveis de referência. Com células cilíndricas inéditas a compor uma bateria de 108 kWh, o alcance pode chegar aos 805 km no ciclo WLTP. Para já, é o melhor valor do segmento.

Já no carregamento, a potência anunciada ronda os 400 kW em corrente contínua (DC), o que volta a ser excelente. A BMW garante, inclusive, ser possível recuperar 372 km de autonomia em 10 minutos. Em teoria, dá para apagar quase por completo a ansiedade associada ao carregamento nos elétricos. Resta saber se estas promessas se confirmam na prática - algo que iremos verificar no nosso ensaio, a publicar em breve.

Adeus ao ecrã duplo: a BMW cria um ecrã panorâmico na base do para-brisas

Estava habituado ao ecrã duplo curvo que aparece em vários modelos da gama, certo? Pois, tal como acontece no exterior, o habitáculo do iX3 traz uma pequena revolução. A disposição “clássica” dos interfaces fica para trás: o novo modelo instala um ecrã muito largo e estreito na base do para-brisas. Este elemento funciona como instrumentação, mas não se limita a isso.

Há ainda informação adicional configurável na zona central e no lado do passageiro, permitindo mostrar aquilo que for considerado útil. Não é propriamente essencial - muito pelo contrário -, mas trata-se de um truque diferente. O ecrã tátil colocado na horizontal e o volante com “falsos” raios completam este conjunto peculiar. Pode agradar ou não, mas há uma coisa certa: não parece copiado de mais lado nenhum.

A partir de 64 550 €: o preço da excelência para a nova arma elétrica alemã

Naturalmente, o BMW iX3 não é barato, começando nos 64 550 € na versão base 40 de tração traseira. Ainda assim, o pacote é sólido, com 320 cv e 500 Nm, suficientes para fazer 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Aqui, a autonomia baixa, já que a bateria passa para 82,6 kWh. Mesmo assim, os 635 km anunciados continuam a ser mais do que suficientes para o dia a dia e também para viagens longas.

O carregamento rápido também é inferior, com 300 kW em corrente contínua (DC). A BMW indica uma passagem de 10 a 80 % em 21 minutos, um resultado que continua a ser convincente. A unidade que conduzimos foi a 50 xDrive, com tração integral e 469 cv. O preço sobe, como seria de esperar, com uma entrada nos 71 950 €. Em contrapartida, o nível de prestações volta a acompanhar.

Com 800 km de autonomia e um carregamento em 10 minutos, estaria finalmente pronto para deixar o motor térmico por este BMW iX3?