Do Porsche 911 GT3 RS (992) ao 997 GT3 RS
O Porsche 911 GT3 RS (992) é, ao mesmo tempo, uma peça de engenharia deslumbrante e uma autêntica criatura maléfica: a interpretação mais radical de uma linhagem que começou há mais de duas décadas.
Ainda assim, num evento promovido pela Porsche no Autódromo do Estoril, foi outro GT3 RS a captar a atenção de Guilherme Costa: o GT3 RS da geração 997 (2006-2011) - vídeo já está no forno…
O 997 GT3 RS e o motor Mezger derivado da competição
Pode não exibir a mesma exuberância visual e não ter andamento para acompanhar o seu sucessor directo, mas o 997 GT3 RS impõe-se por um trunfo raro: o extraordinário motor Mezger, com ADN de competição.
Hans Mezger: a origem do seis cilindros boxer no 911
Hans Mezger foi o grande “feiticeiro” dos motores na Porsche e a figura por trás do seis cilindros boxer que marcou o 911 desde a sua primeira geração - um senhor e uma história que qualquer entusiasta da marca, e não só, deve conhecer…
Foi também ele quem desenvolveu o seis cilindros boxer do incontornável 911 GT1, e foi precisamente esse motor o escolhido para dar vida aos então recém-lançados 911 GT3 e GT3 RS da geração 996. Haverá melhor cartão de visita?
O Mezger conheceu várias actualizações e diferentes códigos (de M96.70 a M97.74). No Porsche 911 GT3 RS (997.1), a unidade em causa é a M97.76: 3,6 l, atmosférica, capaz de debitar 415 cv às 7600 rpm e de «cantar» como poucos.
Esta viria a ser a última geração do 911 a recorrer ao motor Mezger, numa trajectória que culminou no muito especial 911 GT3 RS 4.0.
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