A Mazda mantém o foco na eletrificação, mas a sua abordagem não se limita aos elétricos a bateria. O exemplo mais recente é o novo CX-6e (ou EZ-60, na China), um SUV que chegará em duas propostas: uma 100% elétrica e outra que junta tração elétrica a um extensor de autonomia a gasolina.
A estreia aconteceu no Salão de Xangai 2025, num modelo desenvolvido ao abrigo da colaboração entre a Mazda e a chinesa Chongqing Changan Automobile - a mesma parceria que já deu origem ao Mazda 6e, que tivemos oportunidade de ver ao vivo.
À semelhança do Mazda 6e, o novo CX-6e também partilha várias «costelas» com um automóvel chinês, neste caso o Deepal S07. Ainda assim, a Mazda procurou assegurar uma personalidade própria para este SUV, algo que já tinha sido sugerido pelo protótipo Arata.
Por fora, as proporções seguem uma receita clássica e as superfícies surgem depuradas, como a linguagem Kodo nos tem habituado, combinando elementos típicos da marca japonesa - agora reinterpretados através do uso de luz.
Elétrico puro ou com extensor de autonomia
Se o desenho se alinha com a filosofia japonesa, já a componente técnica segue outro caminho. Com base na plataforma EPA1 do Deepal S07, o Mazda CX-6e é proposto em duas variantes distintas.
A primeira é integralmente elétrica e anuncia até 600 km de autonomia no permissivo ciclo chinês CLTC, muito provavelmente com uma bateria de 80 kWh - as especificações finais ainda não foram confirmadas, mas deverão coincidir com as do Deepal S07. Por esse motivo, também deverá recorrer a um motor elétrico traseiro com 160 kW (218 cv) ou 190 kW (258 cv).
A segunda versão, revelada agora em Xangai, mantém a arquitetura elétrica, mas acrescenta um extensor de autonomia, à semelhança do MX-30 R-EV. A diferença é que aqui o extensor não é um motor Wankel: trata-se de um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros (98 cv), que funciona apenas como gerador, sem ligação às rodas.
Associado a um motor elétrico traseiro de 190 kW (258 cv) e a uma bateria de 31,73 kWh, este conjunto permite ultrapassar os 1000 km de autonomia total, sendo 161 km em modo exclusivamente elétrico (sempre no ciclo CLTC).
Grande por fora e ecrã gigante no interior
O Mazda CX-6e posiciona-se contra rivais como o Tesla Model Y, o XPeng G6 ou o Ford Mustang Mach-E, e apresenta dimensões generosas: 4,85 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,62 m de altura e 2,9 m de distância entre eixos.
No habitáculo, o elemento mais chamativo é o enorme ecrã de 26,4″ com resolução 5K, que concentra praticamente todas as funções do SUV - do sistema de infoentretenimento à climatização - algo que poderá não agradar a todos. As imagens são da versão chinesa, pelo que poderá haver diferenças para a versão europeia.
Na segunda fila, os ocupantes contam ainda com ecrãs próprios para gerir climatização e entretenimento, e existe a opção de um sistema de áudio Dolby Atmos 7.1.4 canal com 23 altifalantes.
Quando chega?
O Mazda CX-6e deverá ser lançado primeiro na China ainda este ano, possivelmente em agosto - e, após a apresentação em Xangai, somou mais de 10 mil pré-reservas em 48 horas.
O construtor nipónico, para já, ainda não confirmou oficialmente quando é que o modelo chegará ao mercado europeu.
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