Koenigsegg Jesko Absolut soma novos recordes com 8,88s no quarto de milha

Christian von Koenigsegg, fundador e diretor-executivo da marca que criou, continua a aproveitar qualquer ocasião para somar feitos dignos de registo. Desta vez, foi o Jesko Absolut a voltar a colocar o nome Koenigsegg no topo, ao acrescentar novos números aos quatro recordes que já tinha.

Recordes no quarto de milha e meia milha

O hipercarro sueco passa a ser o automóvel a combustão mais rápido do mundo no quarto de milha (402 m), ao completar a distância em uns impressionantes 8,88s e a cruzar a meta a 291 km/h. É cerca de 0,6s mais lento do que o elétrico Rimac Nevera, mas convém lembrar que o Jesko Absolut entrega 1500 Nm exclusivamente às rodas traseiras e, além disso, tem de fazer passagens de caixa.

No vídeo, percebe-se que o Koenigsegg Jesko Absolut não abranda depois do quarto de milha e continua a ganhar velocidade com enorme intensidade, cumprindo a meia milha (aprox. 805 m) em 13,27s. O Nevera mantém-se à frente por menos de meio segundo, mas o Jesko, ao chegar aos 359,83 km/h na meia milha, assegura mais um recorde mundial: o de maior velocidade atingida nessa medição.

Aceleração do Koenigsegg Jesko Absolut: dos 0 aos 300 km/h

E como se isto não bastasse, o registo do equipamento de medição por GPS revela algo ainda mais difícil de acreditar: o Koenigsegg Jesko Absolut consegue ser mais rápido dos 100 km/h aos 200 km/h do que dos 0 aos 100 km/h - insano…

Dos 0 aos 100 km/h, foram necessários apenas 2,79s - recorde-se que estamos a falar de um monstro com 1600 cv, 1500 Nm e tração traseira. Já dos 100 km/h aos 200 km/h, foi ainda mais veloz: 2,74s, menos meio centésimo de segundo. E o ritmo não abranda entre os 200 km/h e os 300 km/h, com um resultado igualmente notável de 3,96s.

Arranques exemplares do Koenigsegg Jesko

Ainda assim, no vídeo não é só o novo recorde que salta à vista. Face às especificações do Jesko, seria natural esperar uma grande nuvem de fumo e dois rastos negros bem marcados no asfalto. Só que não.

Com a nova afinação do sistema de controlo de arranques, o Koenigsegg Jesko parece sair com um nível de precisão e domínio pouco comum, quase como se arrancasse calmamente num semáforo. A diferença é que o faz a uma velocidade muito, muito superior.

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