As matrículas de automóveis elétricos na Europa voltaram a subir em janeiro de 2026, embora a cadência de crescimento tenha abrandado de forma clara quando comparada com 2025. De acordo com os dados da ACEA, registou-se uma subida de 13,9% (189 062 unidades), um valor que fica abaixo de metade dos 29,7% observados no conjunto de 2025 (quando foram ultrapassadas as duas milhões de unidades).
Crescimento dos elétricos na Europa e metas de CO2 da União Europeia
Esta evolução reacende a discussão sobre a capacidade de cumprir o objetivo de emissões médias de 93,6 g/km de CO2 definido para 2027 pela União Europeia, que resulta do cálculo da média das emissões de 2025, 2026 e 2027. A via mais rápida para assegurar a conformidade e evitar coimas elevadas passaria por um aumento substancial das vendas de elétricos. Segundo responsáveis do setor, a quota de elétricos deveria situar-se pelo menos nos 22%, mas em janeiro ficou pelos 19,3% na União Europeia.
Países com maior crescimento em janeiro de 2026
Entre os mercados com subidas mais expressivas, sobressaem a Croácia (+100%) e a Polónia (+216,1%). Já nos principais mercados europeus - Alemanha, França, Itália, Reino Unido e Espanha - houve crescimento em todos, com a França a destacar-se (+52,1%). No Reino Unido, a variação foi praticamente nula, com um aumento marginal de 0,1%.
Skoda Elroq foi o elétrico mais vendido
No ranking de modelos elétricos, surgiu um novo primeiro classificado: o Skoda Elroq. O modelo ultrapassou o líder de 2025, o Tesla Model Y, que também acabou superado pelo Renault 5 E-Tech (+70,4%). Isto acontece apesar de o Model Y ter conseguido aumentar 13,8% as vendas face a janeiro de 2025.
Estes foram os 10 elétricos mais vendidos na Europa em janeiro de 2026:
No Top 10, nota ainda para a entrada do ainda recente Mercedes-Benz CLA na nona posição; a subida acentuada é explicada pelo lançamento ocorrido no início do ano passado. Para além dos três modelos do pódio, também o BMW iX1 (+9,9%) registou crescimento entre os 10 mais vendidos. Todos os restantes, com exceção do Volkswagen ID.3 (variação nula), apresentaram quedas em relação a 2025.
A descida mais forte foi a do Kia EV3 (10.º lugar), com -39,1%. Já o Skoda Enyaq (7.º lugar), mesmo tendo sido atualizado recentemente, viu as matrículas recuarem 19,7%, uma tendência que se tem repetido nos últimos meses. O bom desempenho do Elroq poderá estar a retirar procura ao Enyaq, que é maior, num efeito de canibalização.
Modelos Volkswagen: do pódio para 4.º, 5.º e 6.º
Os elétricos da Volkswagen - ID.3, ID.4 e ID.7 -, que noutras épocas surgiram frequentemente no pódio dos mais vendidos, desceram para 4.º, 5.º e 6.º lugar, respetivamente. Apenas o ID.3 conseguiu manter as vendas, com uma variação nula. Já o ID.4 e o ID.7 tiveram recuos expressivos de 32,1% e 19,7%, respetivamente, refletindo em parte a concorrência intensa no segmento elétrico.
Quais foram as marcas mais vendidas?
Mesmo com um recuo (-16%), a Volkswagen conservou a liderança entre as marcas de elétricos em janeiro, com 17 230 unidades matriculadas. A Renault ficou em segundo, com 14 447 unidades (+64%), impulsionada pelo êxito do 5, mas também por volumes consistentes do 4 e do Scenic.
A Skoda surge em terceiro, com 14 022 unidades, o que representa um crescimento relevante de 91% face a janeiro de 2025. Em sentido oposto, a Tesla desceu para o 10.º lugar: vendeu 7794 unidades, uma queda de 17%.
Entre os destaques do mês está a BYD, que atingiu o oitavo lugar no ranking europeu, com 8711 unidades comercializadas, traduzindo um aumento de 94% (o maior do Top 10).
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