Toyota Celica: novos sinais sobre o regresso do desportivo

Há pouco mais de um ano, o regresso do Toyota Celica deixou de ser apenas especulação quando Yuki Nakajima, vice-presidente executivo da Toyota, o confirmou publicamente. Desde essa altura, o desenvolvimento tem decorrido longe dos holofotes, embora com alguns sinais cada vez mais claros.

Protótipo do Toyota Celica em testes em Portugal

Os boatos mais recentes intensificaram-se depois de um protótipo de testes, fortemente camuflado, ter sido «apanhado» em Portugal. A camuflagem escondia as linhas de um modelo que poderá corresponder à futura variante de competição do novo desportivo da marca japonesa.

Em paralelo, a Autocar refere que, dentro da Toyota, o projeto está a ser tratado como Celica Sport. Ao mesmo tempo, um porta-voz da marca já confirmou que o carro contará com tração integral, tal como o seu «irmão» GR Yaris. Aliás, as imagens em vídeo recolhidas em Portugal parecem confirmar essa direção sem deixar grande margem para dúvidas.

Partindo do princípio de que se trata, de facto, do novo Toyota Celica, tudo indica que o candidato mais provável a dar vida ao modelo será o novo motor 2 litros turbo, de quatro cilindros, desenvolvido pela fabricante japonesa.

Motor turbo com ajuda elétrica

Como já se apontava, um dos detalhes que continua por esclarecer é a solução final para a cadeia cinemática. De acordo com a publicação britânica, a Toyota está a ponderar um sistema híbrido assente no motor 2 litros turbo de quatro cilindros.

Esta hipótese surge em resposta a normas de emissões cada vez mais exigentes: o 1.6 de três cilindros do Toyota GR Yaris, por exemplo, já não cumpre esses requisitos, o que obriga a marca a procurar alternativas viáveis. Ainda assim, não existe uma decisão definitiva. A Toyota reconhece que está a estudar várias abordagens, incluindo soluções híbridas e híbridas plug-in, sem indicar qual delas será a escolhida.

Nova família de motores a gasolina para a Gazoo Racing

Tudo aponta para que este novo bloco integre uma futura família de motores a gasolina da Toyota, atualmente em desenvolvimento com vista aos próximos modelos da divisão Gazoo Racing. Entre os elementos destacados está um curso de pistão mais curto, o que permitirá encolher dimensões e reduzir o peso em cerca de 10% - uma vantagem importante para acomodar sistemas híbridos sem um aumento excessivo da massa total do conjunto.

Apesar de ser um motor de quatro cilindros e 2.0 litros, este “supermotor” poderá atingir valores tão elevados como 600 cv nas configurações de competição mais agressivas. Para lá do Celica, esta mecânica também poderá vir a ser utilizada no GR Yaris, cujas vendas na Europa têm sido afetadas pelas normas de emissões mais apertadas.