Hyundai Bayon 2027: nova geração em testes, maior e com híbrido

Faz pouco mais de um ano desde que o Bayon, o SUV mais pequeno da Hyundai, foi alvo de uma atualização, mas a próxima geração já foi apanhada em testes - tanto na Coreia do Sul como no Círculo Polar Ártico. A chegada está apontada para o próximo ano e tudo indica que o modelo vai crescer, adotar uma linguagem estética diferente da atual e trazer evoluções ao nível da tecnologia e da mecânica.

Nas fotos-espia que acompanham este artigo, os protótipos surgem com uma camuflagem ainda muito carregada, embora já dê para antecipar algumas das alterações mais relevantes no novo SUV sul-coreano.

Menos crossover, mais SUV

Na segunda geração, o Bayon deverá afastar-se das proporções e do visual mais de crossover, aproximando-se do conceito de SUV, com uma presença mais robusta e «quadrada» do que a do modelo atual. A linha do tejadilho parece mais horizontal e a postura mais vertical. Tanto na frente como na traseira, já se distinguem barras luminosas a toda a largura, seguindo uma tendência que se tem afirmado no setor.

As medidas finais ainda não são conhecidas, mas tudo aponta para que o Bayon 2027 seja maior do que o atual, aproximando-se do Kauai.

Do habitáculo, para já, não há imagens, mas o desenho não deverá fugir muito ao que a Hyundai tem mostrado nos lançamentos mais recentes, com dois ecrãs lado a lado - um dedicado à instrumentação e outro ao sistema de infoentretenimento. Em termos de habitabilidade, o aumento das dimensões exteriores deverá traduzir-se em mais espaço para ocupantes e bagagem.

Bayon híbrido a caminho?

Também debaixo do capô são esperadas mudanças importantes. Hoje, em Portugal, o Bayon é vendido apenas com uma solução baseada no motor 1.0 T-GDi de três cilindros com 100 cv, associado a um sistema mild-hybrid de 48 V. Já na segunda geração, esta opção deverá passar a ser acompanhada por uma alternativa mais eficiente.

Tudo indica que o Bayon 2027 vai estrear, pela primeira vez, uma motorização híbrida (full hybrid que não precisa de ligar à tomada), à semelhança do que sucede com um dos seus principais rivais, o Toyota Yaris Cross.

Ainda não existem dados oficiais sobre esta solução híbrida, mas é elevada a probabilidade de se tratar do mesmo conjunto usado no Kauai HEV. Nesse caso, combina um motor a gasolina de 1,6 litros (102 cv) com um elétrico (32 kW ou 44 cv), atingindo 138 cv de potência máxima combinada. No Kauai, o valor anunciado é de 4,6 l/100 km, mas no Bayon - mais compacto e leve - esse consumo poderá ser inferior, caso adote esta motorização.

Com esta nova opção, o Bayon reforça a estratégia da marca de alargar a oferta híbrida a mais modelos até 2030 e ganha novos argumentos no competitivo segmento dos B-SUV.

Quando chega?

A estreia do novo Hyundai Bayon está prevista para 2027, embora, segundo rumores, a apresentação possa acontecer ainda antes do final deste ano.