Porsche Taycan GT4 RS quer recuperar o recorde no Nürburgring ao Xiaomi SU7 Ultra

Porsche Taycan GT4 RS: a resposta ao recorde no Nürburgring

A Porsche não deixou passar o que aconteceu há alguns meses no circuito de Nürburgring, quando o seu recorde de berlina elétrica de produção mais rápida foi ultrapassado pelo Xiaomi SU7 Ultra, com um tempo de 7min4,957s.

Na altura, a dúvida ficou no ar: como iria a Porsche reagir? Tudo indica que a resposta está a ganhar forma no Taycan mais extremo que já vimos, com vias mais largas e um pacote aerodinâmico com aspeto de carro de competição. E as especulações continuam: poderá tratar-se do primeiro RS elétrico de sempre?

Depois de ter sido observado no Nürburgring, o alegado Taycan GT4 RS - nome ainda por confirmar - voltou a ser «apanhado» em testes de inverno, deixando ver uma configuração ainda mais focada em pista, com pormenores que evocam o mais «agressivo» dos 911: o GT3 RS.

O objetivo parece inequívoco: recuperar o trono e, possivelmente, tornar-se a primeira berlina elétrica de produção a baixar dos sete minutos no Nürburgring Nordschleife. Até agora, apenas um elétrico de produção conseguiu esse feito, o Yangwang U9 Xtreme, apesar do seu carácter exótico.

Aerodinâmica com influência do 911 GT3 RS

Comparando com as primeiras unidades «apanhadas» no Nürburgring, as alterações não são drásticas. Na frente, este protótipo exibe uma lâmina aerodinâmica mais saliente, acompanhada por novos apêndices nas extremidades, incluindo pequenas aletas na dianteira.

Visto de perfil, chamam a atenção os alargamentos «artesanais» dos guarda-lamas, com extratores de ar, em linha com o que se observa no 911 GT3 RS. As saias laterais surgem também mais marcadas, afinadas para reforçar a estabilidade a velocidades elevadas.

Na traseira, o grande difusor rouba o protagonismo, mas não está sozinho: este protótipo recorre ainda a uma asa traseira bem destacada, destinada a gerar força descendente, à semelhança do que já acontece no Taycan Turbo GT.

Por sua vez, as jantes traseiras aparecem agora sem as coberturas vistas nos primeiros protótipos no Nürburgring. Ainda assim, o facto de algumas unidades manterem esse detalhe continua a ser um dos sinais que apontam para o envolvimento da Manthey no desenvolvimento desta versão.

Potência do Porsche Taycan e comparação com o Xiaomi SU7 Ultra

Neste momento, o Porsche Taycan Turbo GT é o mais potente da gama: 760 kW (1033 cv) e 1240 Nm de binário. Ao que tudo indica, este Taycan GT4 RS deverá ir mais longe. Afinal, o Xiaomi SU7 Ultra apresenta 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, o que lhe dá alguma vantagem no rápido «inferno verde». Os 100 km/h são atingidos em 1,98 segundos e atinge 350 km/h de velocidade máxima.

Data de chegada

Ainda não existe uma data de lançamento confirmada, mas tendo em conta que já passou quase um ano entre o primeiro avistamento e este, não seria surpreendente que este hipotético Porsche Taycan RS fosse apresentado este ano.