Armada dos EUA prepara mais de 17.000 milhões para o primeiro acorazado da classe Trump (BBG(X))

Investimento e calendário do primeiro acorazado classe Trump (BBG(X))

No âmbito do seu vasto esforço de modernização, a Armada dos EUA estará a preparar-se para aplicar mais de 17.000 milhões de dólares na construção do seu primeiro acorazado da classe Trump, identificado também como BBG(X) em documentação oficial do ramo. De acordo com o que têm avançado meios especializados norte-americanos, tendo por base os pedidos orçamentais mais recentes para o ano fiscal de 2027, o início da construção deste primeiro navio está previsto para o ano fiscal de 2028, procurando-se ainda apresentar sinais de progresso antes de a administração liderada pelo republicano Donald Trump concluir o seu mandato.

Com mais detalhe, os dados disponíveis indicam que a Armada dos EUA já estará a pedir 1.000 milhões de dólares em financiamento antecipado para canalizar para este programa, o que permitiria começar desde já a preparar o caminho para a futura aquisição. Em paralelo, outros 837 milhões de dólares foram incluídos nos pedidos orçamentais em vigor para dinamizar projectos de investigação e desenvolvimento ligados à classe Trump; segundo fontes da instituição, terão já sido aplicados cerca de 134 milhões de dólares nesta vertente.

Plano de aquisições e dimensão prevista da frota de acorazados

Quanto à composição do restante conjunto de navios, uma vez iniciado o processo de construção do primeiro acorazado da classe Trump, a Marinha norte-americana teria a intenção de avançar para a compra da segunda unidade no ano fiscal de 2030, por mais 13.000 milhões de dólares. Já o terceiro navio da série deverá começar a ser construído no ano fiscal de 2031, com um investimento que, neste caso, chegaria a 11.500 milhões de dólares.

Numa perspectiva de longo prazo, as projecções apontam para a possibilidade de Washington vir a dispor de entre 20 e 25 acorazados, ainda que esse objectivo não tenha sido oficialmente fixado.

Críticas à “Golden Fleet” e defesa dos custos da classe Trump

Entretanto, perante o aumento das críticas ao rumo seguido pela Armada dos EUA para estruturar a chamada “Golden Fleet”, responsáveis navais saíram em defesa da classe Trump e do elevado patamar de custos associado à sua implementação. Um dos intervenientes foi o subsecretário adjunto do Orçamento da Armada, o contra-almirante Ben Reynolds, que afirmou: “Há muitos anos que procuramos um navio de combate de superfície maior (…) Isto poderá fazer imensas coisas que os nossos destróieres não conseguem, tal como a fragata responde a uma necessidade que os nossos destróieres não cobrem. Neste momento, com a retirada dos cruzadores, só nos resta um tipo de navio.”

Contexto: cancelamento das fragatas Constellation e retirada dos cruzadores Ticonderoga

Importa recordar, neste ponto, que a força acabou por cancelar o seu programa de fragatas da classe Constellation, desenvolvido pela Fincantieri Marinette Marine, chegando mesmo a reencaminhar verbas para programas considerados prioritários para o futuro. Em concreto, a Armada norte-americana pretende avançar com um desenho derivado da classe Legend da Guarda Costeira, adaptado para integrar um leque mais amplo de armamento e sensores; ainda assim, tem sido alvo de críticas por ser significativamente menos ambicioso do que os navios inicialmente planeados.

Quanto à referência à “retirada dos cruzadores”, processo que deixaria os destróieres da classe Arleigh Burke como o único navio de guerra nas mãos da Armada dos EUA, importa sublinhar que se trata da já envelhecida classe Ticonderoga. Tal como noticiámos no final de 2024, relatórios da Government Accountability Office (GAO) destacaram que o programa de modernização desta classe desperdiçou cerca de 1.840 milhões de dólares em navios nos quais não seriam concluídos os trabalhos necessários, abrangendo quatro dos sete cruzadores inicialmente seleccionados para esse esforço.

Imagens utilizadas a título ilustrativo