Volkswagen ID.3 2024: novas versões Pure e GTX e preços em Portugal

Padre Miguel Ângelo Ferreira • May 15, 2026 15:17

A Volkswagen continua a alargar a oferta do ID.3, modelo que recebeu uma atualização profunda no ano passado e que, agora, chega ao mercado com ainda mais argumentos.

Para lá das variantes Pro e Pro S - já comercializadas em Portugal e que entretanto ganharam mais potência - a marca alemã acaba de acrescentar duas novas versões: a Pure, que passa a assumir o papel de porta de entrada na gama ID.3; e a GTX, posicionada como a proposta mais potente e assumidamente desportiva deste elétrico.

Com a introdução desta nova versão base, designada Pure, o ID.3 viu também o valor de entrada descer para 40 092 euros (ou 32 595 euros sem IVA), o que naturalmente reforça a sua competitividade no mercado nacional.

Faz sentido começar precisamente pela variante Pure do Volkswagen ID.3 2024. Este novo patamar de acesso recorre a um motor elétrico de 125 kW (170 cv) e é alimentado por uma bateria com 52 kWh de capacidade. Com este conjunto, o ID.3 anuncia até 388 km de autonomia (ciclo WLTP) com uma única carga.

De série, esta versão inclui rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores exteriores e um ecrã de infoentretenimento de 12,9” com um novo sistema operativo, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, além de integração do ChatGPT.

Tal como acontece com todos os novos automóveis vendidos na União Europeia, o ID.3 2024 traz também, de origem, novos sistemas de assistência à condução, incluindo sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e o sistema de deteção de fadiga do condutor, entre outros.

Fórmula GTX

No extremo oposto da gama, o ID.3 2024 passa a contar com uma inédita versão de topo denominada GTX - sigla já usada noutros modelos 100% elétricos da Volkswagen e associada a mais desempenho e atitude desportiva.

A estrear-se neste modelo, o GTX procura assumir-se como alternativa ao eterno Golf GTI. Para isso, recorre a um motor elétrico montado na traseira, com 240 kW (326 cv) e 545 Nm de binário máximo, enviados em exclusivo para o eixo posterior. São exatamente os mesmos valores do «primo» CUPRA Born VZ:

Além do aumento de potência, o GTX vem equipado de série com suspensão adaptativa DCC e recebeu várias evoluções ao nível do chassis, da direção e dos travões, com o objetivo de garantir um comportamento dinâmico mais incisivo.

A alimentar esta versão está uma bateria com 79 kWh de capacidade, que permite anunciar até 600 km de autonomia entre carregamentos.

Mais potência?

As novidades não ficam por aqui. Como referimos, para além dos novos Pure e GTX, a Volkswagen também reforçou as versões Pro e Pro S, acrescentando-lhes 20 kW (27 cv) e elevando a potência total para 170 kW (231 cv). Antes, estas variantes debitavam 150 kW (204 cv).

Este incremento pode ser ativado após a compra através da função “Function On-Demand”. Assim, os clientes podem optar por desbloquear a potência até aos 170 kW (231 cv). Ao fazê-lo, o desempenho também melhora, com o ID.3 a cumprir os 0 aos 100 km/h em 7,1s.

Nas versões Pro S, a Volkswagen introduziu ainda alterações no carregamento. Com uma nova função de gestão térmica - que garante o pré-condicionamento da bateria antes das paragens para carregar - o ID.3 Pro S passa a suportar potências de carregamento até 175 kW (mais 5 kW do que anteriormente) em corrente contínua. A versão GTX vai ainda mais longe, ao permitir até 185 kW.