smart #5 Brabus: 646 cv, espaço e carregamento rápido

A smart entrou, sem margem para dúvidas, numa fase totalmente diferente: mais músculo, mais tecnologia e uma presença que já não passa despercebida. O novo #5 Brabus é o exemplo mais claro dessa viragem e parece desafiar, de frente, o que a marca defendia quando surgiu, em 1994.

Quem se habituou a associar a smart a carros pequenos e a uma espécie de “missão” contra os modelos grandes vai ter de recalibrar expectativas. Ainda me lembro de a marca celebrar, com orgulho, o facto de o primeiro modelo ter apenas 2,50 m de comprimento e de prometer uma revolução na mobilidade urbana.

Mais de 30 anos depois, aqui estamos nós a falar de um smart que mede quase o dobro disso (4,70 m). Mas a história deste #5 não se conta apenas em centímetros: nesta versão Brabus, apresenta uns impressionantes 646 cv - um número nunca antes visto dentro da marca.

Será que espaço e potência chegam para a smart triunfar num segmento tão competitivo como este? Fomos a Estugarda conhecer o #Brabus ao vivo e a cores e perceber, em primeira mão, o que este elétrico tem para oferecer. Veja o vídeo:

Pontos positivos para a imagem

Ao contrário do que acontecia com o #1 e o #3 - que, na minha opinião, tinham uma imagem algo anónima - o novo #5 tem personalidade de sobra. É verdade que o seu design está longe de ser consensual, sobretudo na variante Brabus, com apontamentos em vermelho e jantes de grandes dimensões. Mas, pelo menos, houve ousadia para criar algo diferente. E isso merece aplauso.

Gosto particularmente da nova assinatura luminosa, marcada por quatro pontos de iluminação adicionais na dianteira, uma solução claramente inspirada nos faróis auxiliares dos todo-o-terreno de outros tempos, tal como os para-choques muito verticais e a linha de perfil bem robusta.

No interior, há vários elementos em comum com os outros dois modelos da marca, nomeadamente os bancos, a consola central e o volante. Já o tabliê, por exemplo, é completamente novo. E a qualidade de construção e os acabamentos estão num patamar acima.

Aliás, é precisamente isso que salta à vista mal entramos no habitáculo do smart #5 Brabus, que também não esconde a aposta forte na tecnologia: à nossa frente há um ecrã de 10,25” para a instrumentação e outro, ao centro, de 13” (OLED) para o infoentretenimento. Depois, em frente ao banco do passageiro dianteiro, existe um terceiro, para que ninguém se aborreça nas viagens mais longas.

Espaço é trunfo importante

Mas se a qualidade dos acabamentos, os materiais e a oferta tecnológica impressionam, um dos maiores trunfos deste modelo é o espaço, sobretudo na segunda fila de bancos. E aqui, se é para apontar algo, tem mesmo de ser ao excesso de centímetros disponíveis para pernas e joelhos.

Eu sei, soa estranho, mas havia margem para puxar estes bancos um pouco mais à frente e, assim, ganhar mais volumetria na bagageira. Ainda assim, há uma explicação plausível: o #5 foi desenvolvido com o mercado chinês em mente e, na China, quanto mais espaço atrás, melhor.

Números de supercarro

Mas para quem estiver a pensar “piscar o olho” ao #5 Brabus, espaço e versatilidade dificilmente serão a prioridade. Afinal, estamos perante o smart mais potente de sempre, com 646 cv e 710 Nm de binário máximo, vindos de dois motores elétricos, um por eixo.

São valores que, antes da “era elétrica”, só costumávamos ver em supercarros - e que agora aparecem num SUV familiar de segmento D. No fundo, os motores elétricos vieram democratizar potência e prestações: a marca anuncia apenas 3,8 s no sprint dos 0 aos 100 km/h, apesar dos 2378 kg de peso.

Para tentar disfarçar este número na estrada, a marca mexeu na afinação dos amortecedores, procurando um acerto mais firme, baixou ligeiramente a altura ao solo e reforçou a rigidez de todo o conjunto. Mas será que isso chega para este smart #5 Brabus conseguir colocar todo este poderio mecânico no asfalto?

Só daqui a algumas semanas, quando o conduzirmos pela primeira vez, vamos conseguir responder a essa pergunta. Para já, o que podemos dizer é que, pelo menos no papel, o smart #5 Brabus impressiona. E muito.

Rápido até a carregar

Este SUV elétrico não quer ser rápido apenas na estrada, mas também nos postos de carregamento. Graças a uma arquitetura elétrica de 800 V, o #5 Brabus consegue suportar carregamentos até 400 kW em corrente contínua (DC), um valor de referência na indústria.

Num carregador que suporte este nível, dá para carregar a bateria NMC (níquel, manganês e cobalto) com 94 kWh (úteis) dos 10% aos 80% em apenas 18 min. Em corrente alternada (AC), o #5 Brabus carrega até 22 kW, o que permite passar dos 10% aos 100% em menos de 6 horas.

Quanto à autonomia, também não deverá ser um problema, com a smart a anunciar 540 quilómetros em ciclo combinado WLTP. Isto, claro, se não quiserem explorar a sério os mais de 600 cv desta versão: nesse cenário, podem contar com mais algumas centenas de quilómetros a menos.

Quanto vai custar?

O novo smart #5 Brabus vai estar disponível em Portugal com preços a começar nos 62 400 euros, sendo que as primeiras unidades vão chegar ao nosso país já no verão.

Quanto à gama do #5, começa nos 47 400 euros da versão Pro, com 340 cv, bateria de 74 kWh e 465 km de autonomia. Consultem a tabela de preços completa:

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