A Volvo já tem cinco elétricos no portefólio, mas faltava uma peça importante no puzzle: uma berlina 100% elétrica. É precisamente aí que entra o novo ES90, o primeiro modelo do género na marca - embora esteja longe de ser uma berlina “clássica” como o S90 a combustão.
Dentro da família 90, o ES90 vai enfrentar uma concorrência de peso, com rivais como o Audi A6 e-tron, o BMW i5, o Mercedes-Benz EQE ou o Tesla Model S. E fá-lo com uma abordagem mais versátil: um perfil fastback de dois volumes e meio, cinco portas, e uma distância ao solo pouco habitual numa berlina, ao nível de um SUV (17-18 cm).
Nas dimensões, os cinco metros de comprimento confirmam a vocação de familiar topo de gama, com mais de três (3,1 m) posicionados entre eixos. Como é fácil perceber, é aí que fica instalada a bateria que alimenta o primeiro sistema da Volvo com tecnologia de 800 V.
Apesar de alto para uma berlina (1,55 m), o Volvo ES90 continua a ser bastante mais baixo do que os SUV da marca e, também por isso, apresenta um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,25 - o mais baixo de sempre num Volvo. Há sete cores disponíveis e as jantes podem variar entre as 20″ e as 22″.
Segundo a Volvo, esta maior altura ao solo ajuda a melhorar a visibilidade, enquanto a silhueta mais fluida da carroçaria é determinante para otimizar a eficiência aerodinâmica, contribuindo para reduzir o consumo energético.
Na dianteira, os faróis com assinatura inspirada no Martelo de Thor mantêm a ligação à identidade da marca, algo que se repete atrás com uma assinatura luminosa em “C”. O sistema de iluminação do Volvo ES90 inclui ainda animações de boas-vindas e de despedida.
Interior espaçoso e silencioso
No interior, o Volvo ES90 segue o design escandinavo minimalista habitual, combinando materiais de origem sustentável com uma aposta clara no conforto. A distância entre eixos acima dos três metros também joga a favor do espaço a bordo, sobretudo para quem viaja nos bancos traseiros.
Já a bagageira fica-se pelos 424 litros, embora seja possível chegar aos 733 litros ao rebater as costas dos bancos. Para equilibrar, o Volvo ES90 inclui ainda um segundo compartimento de 22 litros sob o capô dianteiro, pensado para itens mais pequenos ou para os cabos de carregamento.
O teto panorâmico reforça a luminosidade no habitáculo e oferece proteção UV até 99,9%; na versão eletrocrómica, a transparência pode ser ajustada com facilidade. O sistema de climatização de quatro zonas também contribui para o bem-estar a bordo, com um purificador de ar integrado capaz de bloquear 95% das partículas PM2.5 e remover 99,9% dos alérgenos.
Em condução mais tranquila, o sistema de som Bowers & Wilkins com 25 altifalantes e Dolby Atmos torna-se ainda mais envolvente, até porque o Volvo ES90 foi concebido com o objetivo de estar entre os modelos mais silenciosos da marca.
Supercomputador
O ES90 marca a estreia da plataforma SPA2, desenhada para suportar atualizações remotas contínuas. Além disso, é o primeiro Volvo a adotar um sistema de computação central com dois processadores NVIDIA DRIVE AGX Orin, que elevam o desempenho tanto nos sistemas de assistência à condução como na gestão energética do conjunto.
O infoentretenimento conta com um ecrã central de 14,5″ com aplicações Google integradas (Maps, Assistant e Play). A instrumentação e o head-up display ficam responsáveis por apresentar ao condutor a informação essencial. Para facilitar as manobras, existe agora um novo modo de visualização em 3D, alimentado pelas várias câmaras distribuídas em torno da carroçaria do ES90.
800 V permite carregamentos ultrarrápidos
O Volvo ES90 representa um avanço tecnológico importante para a marca, por ser o modelo escolhido para estrear a arquitetura elétrica de 800 V, que permite carregamentos mais rápidos e uma eficiência energética superior.
Em postos com carregamento rápido de 350 kW, o ES90 consegue recuperar cerca de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos. No ciclo WLTP, a autonomia máxima anunciada pela Volvo aproxima-se dos 700 km.
Quanto às motorizações, o Volvo ES90 terá três variantes. A “Single Motor Extended Range” utiliza um motor traseiro de 333 cv, com bateria de 92 kWh, e anuncia uma autonomia de 650 km.
A versão “Twin Motor” recebe uma bateria de 106 kWh e sobe a autonomia para 700 km. A potência máxima combinada dos dois motores é de 449 cv. No topo da gama está a versão “Performance”, com a mesma bateria e também dois motores, mas com potência máxima combinada de 680 cv.
Segurança à prova de tudo
Como seria de esperar num Volvo, a segurança é um dos pilares do ES90. Entre os muitos sistemas incluídos estão inúmeros sensores, um LiDAR, cinco radares, sete câmaras e 12 sensores ultrassónicos.
Com este conjunto, a Volvo afirma que o ES90 consegue identificar perigos na estrada com uma precisão superior à da visão humana, reagindo de forma mais eficaz perante risco iminente. O Driver Understanding System (D.U.S.) monitoriza o comportamento do condutor para detetar sinais de distração ou fadiga, podendo atuar automaticamente.
No interior, um sistema de deteção de ocupantes recorre a sensores para garantir que ninguém - incluindo bebés - possa ficar «esquecido» no carro. Já o alerta de abertura de portas consegue proteger ciclistas e peões antes de qualquer passageiro sair.
Pré-encomendas abertas
A chegada dos primeiros Volvo ES90 ao mercado nacional está prevista apenas para o final deste ano ou início do próximo, mas as pré-encomendas já estão disponíveis. Pode encontrar todos os preços no artigo abaixo:
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