Na Ofensiva do Grupo Volkswagen, 20 novidades confirmadas neste ano

Depois de um 2025 duro - com o lucro líquido a encolher quase para metade, para 6,9 mil milhões de euros, um dos valores mais baixos da última década - o Grupo Volkswagen entra em 2026 com a pressão de mostrar serviço.

E a resposta escolhida é simples: pôr produto na rua. Em vez de travar, o gigante alemão acelera com 20 novidades confirmadas até ao final de 2026, pensadas para virar a maré e, ao mesmo tempo, trazer novos clientes para dentro do grupo.

Isto porque muitas das estreias serão propostas inéditas nas respetivas marcas, enquanto outras chegam como novas gerações de modelos bem conhecidos e outras ainda como atualizações/renovações de modelos atualmente em comercialização. Há um pouco de tudo, à imagem da escala do grupo: de uma nova geração de utilitários elétricos a SUV de luxo, sem esquecer a alta performance.

Algumas destas novidades já foram mostradas, parcial ou totalmente, e as restantes não tardam a ser reveladas. Nas próximas linhas, saiba o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

É um ano decisivo para a marca mais vendida do grupo: a Volkswagen. A revelação e o lançamento da novidade mais aguardada estão para breve: o ID. Polo. Trata-se de mais um passo rumo à mobilidade elétrica acessível e será a nova porta de entrada para os elétricos da Volkswagen. Os preços deverão arrancar perto dos 25 mil euros.

O nome soa familiar, mas o ID. Polo tem muito pouco em comum com o Polo a combustão que conhecemos há décadas - à exceção da ambição de se afirmar como referência no segmento. A apresentação final acontecerá na primavera, mas já tivemos oportunidade de o conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões.

Mais tarde, ainda este ano, o ID. Polo vai ganhar companhia com o ID. Cross, o equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de conhecer. Vão partilhar a mesma base técnica e a maioria das especificações: dos motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas ainda assim os preços deverão começar abaixo dos 30 mil euros.

Subindo um patamar na família elétrica ID, estão previstas atualizações profundas do ID.3 e do ID.4. O primeiro a chegar será o ID.3, que em abril passa a adicionar Neo à designação. Já o ID.4 prepara-se para uma renovação de fundo e deverá mesmo mudar de nome para ID. Tiguan.

Fora do universo elétrico, este promete ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. Já arrancou a sua comercialização e carrega a responsabilidade de suceder a um antecessor que foi o modelo mais vendido da marca na Europa nos últimos anos. A sua relevância, por isso, não é de desvalorizar. Ainda este ano poderá ser revelada a inédita versão híbrida que dispensa ligação à tomada.

Como antes, a segunda geração do T-Roc continua a ser produzida na fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e está disponível a partir de 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Na mesma vaga dos elétricos mais acessíveis, nos próximos meses chega o Skoda Epiq, um B-SUV com papel central na estratégia elétrica da marca checa - apoiando-se no sucesso do Elroq, atualmente o elétrico mais vendido da Europa -, com preços a rondar os 25 mil euros.

O Skoda Peaq aponta ao polo oposto do mercado: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, mas a estreia mundial deverá acontecer no verão.

Audi

Já a Audi terá um ano particularmente preenchido. Está prevista uma nova geração do Q7 e a chegada de um inédito Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. Este último deverá assumir-se como o novo topo de gama da marca dos anéis, sobretudo depois de sabermos que o A8 desapareceu recentemente dos configuradores, sem sucessor à vista. O Audi Q4 e-tron também será alvo de atualização este ano.

A marca alemã tem ainda planeado um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, com revelação no final de 2026 e chegada ao mercado em 2027.

A designação regressa agora na era elétrica, recuperando o nome de um modelo associado a inovação tecnológica e frugalidade - e as comparações vão ser inevitáveis.

Por fim, mas longe de ser menos relevante, os modelos RS também terão um ano forte. O RS 5 já foi revelado e é o primeiro RS híbrido plug-in da história, mas o V6 biturbo mantém-se e continua presente. Fique a conhecê-lo em detalhe:

A mesma filosofia será aplicada ao RS 6 Avant, que não vai abdicar do V8 biturbo e aponta diretamente à imensa e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A fechar a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen surge o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o elétrico mais barato da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação está a poucos meses de distância.

Tal como o «primo» ID. Polo, também já o pudemos ver mais de perto e conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões:

A SEAT andava um pouco «adormecida», mas volta à carga com a atualização dos Arona e do Ibiza. Já estão em Portugal com preços desde 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. A maior novidade, no entanto, só chega em 2027, quando ambos estrearem, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase complicada - em 2025 foram vários os indicadores no vermelho - e já tem em marcha um plano para inverter o rumo. Apesar de essa mudança implicar um recuo nas ambições elétricas, 2026 ficará marcado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, revelado no ano passado e já com encomendas abertas, com entregas previstas para o segundo semestre. É o primeiro Cayenne totalmente elétrico e passa a ser também o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores que apontavam para um possível cancelamento dos desportivos, voltam a aparecer na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação foi reforçada recentemente por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Continuando nos elétricos, este ano será revelado o primeiro elétrico de sempre da Bentley, por enquanto conhecido apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pelo nome: deverá ter dimensões semelhantes às do Cayenne Electric, partilhando com este a base técnica. A revelação acontece este ano, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A fechar este rol de novidades do Grupo Volkswagen para 2026 surge o Lamborghini Urus SE Performante, a meio do ano. Como o nome sugere, será a versão de maior performance do super-SUV italiano. O Urus atual já debita 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?