Parece impossível, mas o motor elétrico que Eddie Martin, engenheiro de investigação e desenvolvimento da YASA, segura na imagem acima debita 750 kW de potência de pico - o equivalente a 1020 cv - e, ainda assim, fica-se pelos 12,7 kg.
À primeira vista, os números soam a exagero; na prática, são mesmo reais. Trata-se de um novo recorde mundial não oficial de densidade de potência em motores elétricos: 59 kW/kg (80 cv/kg). Com este valor, a YASA ultrapassa de forma clara a marca que a própria tinha fixado no verão, de 42 kW/kg (57 cv/kg).
Fluxo axial vs. fluxo radial nos motores elétricos da YASA
Não é a primeira vez que a YASA surge nas nossas páginas. A empresa britânica - atualmente detida pela Mercedes-Benz - é especialista em motores elétricos de fluxo axial. Ao contrário dos motores mais comuns, de fluxo radial, onde o campo magnético se desenvolve de forma circular, num motor axial o fluxo alinha-se paralelamente ao eixo de rotação.
O efeito prático é uma solução muito mais compacta e leve, com capacidade para gerar mais binário e mais potência por quilograma. Neste caso, a diferença é particularmente evidente: um Tesla Model S Plaid precisa de três motores elétricos para alcançar a mesma potência.
O recorde: 59 kW/kg com 750 kW num motor de 12,7 kg
A YASA sublinha que esta evolução não ficou confinada a simulações. O protótipo existe, é plenamente funcional, encontra-se a realizar ensaios de durabilidade e testes de potência em dinamómetro, e foi construído sem recurso a materiais exóticos - um ponto-chave para viabilizar a produção em série.
“Não é um conceito digital. É hardware real, em funcionamento agora mesmo. Com 59 kW/kg, este é o motor elétrico mais denso alguma vez testado, e está pronto para ser produzido a uma escala industrial.”
Tim Woolmer, fundador e diretor técnico da YASA
A marca aponta para uma potência contínua na ordem dos 350 kW a 400 kW (476–544 cv). Só estes valores, por si, já ultrapassam aquilo que muitos sistemas atuais de dois motores elétricos conseguem oferecer em automóveis elétricos de estrada.
Engenharia com impacto real na alta performance (AMG)
Com uma densidade de potência cerca de três vezes superior à dos motores convencionais, este novo motor axial da YASA foi pensado para utilizações de alta performance - e é precisamente nesse território que a AMG pretende tirar partido desta tecnologia.
De Oxford para Affalterbach: o caminho para os próximos AMG elétricos
Depois da aquisição pela Mercedes-Benz, em 2021, a YASA passou a desempenhar um papel central no desenvolvimento tecnológico dos futuros modelos AMG elétricos, incluindo a futura super-berlina GT XX e um super-SUV. Ainda não é claro se estes modelos vão recorrer exatamente a este motor, mas serve como um sinal do que poderá vir a equipar os próximos AMG 100% elétricos - e, potencialmente, propostas de outras marcas.
A YASA já fornece motores elétricos de fluxo axial a fabricantes como a Koenigsegg, Ferrari ou a Lamborghini, que os integram em modelos híbridos. É, por isso, uma questão de tempo até esta nova geração começar a aparecer em mais supercarros.
As vantagens são fáceis de perceber: um conjunto compacto, extremamente leve e modular. Em termos simples, é um motor que pesa aproximadamente o mesmo que um pneu, ocupa menos espaço… e consegue entregar mais de 1000 cv.
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