Ofensiva do Grupo Volkswagen neste ano: 20 novidades já confirmadas

Depois de um 2025 exigente, o Grupo Volkswagen entra em 2026 com uma missão clara: recuperar terreno. Os resultados falam por si - o lucro líquido caiu quase para metade, fixando-se nos 6,9 mil milhões de euros, um dos valores mais baixos da última década.

Em vez de ficar à espera que o mercado mude, o grupo escolhe acelerar. A estratégia passa por uma verdadeira vaga de lançamentos: estão confirmadas 20 novidades até ao final de 2026, pensadas para travar a queda e, ao mesmo tempo, atrair novos clientes.

O motivo é simples: muitas destas estreias são inéditas dentro das respetivas marcas, outras representam novas gerações de modelos bem conhecidos e há ainda renovações de propostas que já estão à venda. O leque é amplo, como seria de esperar num grupo desta dimensão - de utilitários elétricos a SUVs de luxo, sem esquecer versões de alta performance.

Algumas das novidades já foram mostradas, total ou parcialmente, e as restantes não devem tardar. Nas próximas linhas, saiba o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

É um ano decisivo para a marca mais vendida do grupo: a Volkswagen. Está perto de ser apresentado e lançado o modelo mais aguardado, o ID. Polo. É mais um passo na direção da mobilidade elétrica acessível e passa a ser a porta de entrada para os elétricos da Volkswagen. Os preços deverão arrancar por volta dos 25 mil euros.

O nome soa familiar, mas o ID. Polo pouco ou nada tem a ver com o Polo a combustão que conhecemos há décadas - tirando a ambição de se tornar referência no segmento. A apresentação final deverá acontecer durante a primavera, mas já o pudemos conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões.

Mais tarde, ainda este ano, o ID. Polo terá companhia com o ID. Cross, o equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de ver de perto. Vão partilhar a mesma base técnica e grande parte das especificações: dos motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas mesmo assim os preços deverão começar abaixo dos 30 mil euros.

Subindo um patamar na família elétrica ID, vão chegar atualizações profundas ao ID.3 e ao ID.4. O primeiro a ser revelado será o ID.3, que passa a acrescentar Neo à designação, já em abril. O ID.4 prepara uma renovação de fundo e deverá também mudar de nome para ID. Tiguan.

Fora do universo 100% elétrico, este deverá ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. Já começou a ser comercializado e carrega o peso do sucesso do antecessor, que foi o modelo mais vendido da marca na Europa nos últimos anos. Por isso, a sua relevância é difícil de ignorar. Ainda este ano poderemos ver a inédita variante híbrida que dispensa ligação à tomada.

Como anteriormente, a segunda geração do T-Roc continua a ser produzida na Autoeuropa, em Palmela (Setúbal), e está disponível a partir de 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Ainda no tema dos elétricos mais acessíveis, nos próximos meses chega o Skoda Epiq, um B-SUV com papel central na estratégia elétrica da marca checa - apoiando-se no sucesso do Elroq, atualmente o elétrico mais vendido da Europa -, com preços a rondar os 25 mil euros.

O Skoda Peaq aponta ao outro extremo do mercado: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, mas a revelação mundial deverá acontecer no verão.

Audi

Já a Audi terá um calendário particularmente recheado. Está prevista uma nova geração do Q7 e a estreia de um inédito Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. Este último deverá afirmar-se como o novo topo de gama da marca dos quatro anéis, especialmente depois de o A8 ter desaparecido recentemente dos configuradores, sem sucessor anunciado. O Audi Q4 e-tron também será atualizado este ano.

A marca alemã prevê ainda um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, com revelação apontada para o final de 2026 e chegada ao mercado em 2027.

Recupera, na era elétrica, a designação de um modelo associado a inovação tecnológica e frugalidade - as comparações serão inevitáveis.

Por fim, mas longe de ser secundário, os modelos RS também vão ter um ano em destaque. O RS 5 já foi revelado e é o primeiro RS híbrido plug-in de sempre, mas o V6 biturbo mantém-se e continua a fazer parte da receita. Fique a conhecê-lo em detalhe:

A mesma filosofia deverá ser aplicada à RS 6 Avant, que não vai abdicar do V8 biturbo e aponta diretamente à enorme e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A fechar a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen surge o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o elétrico mais acessível da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação ainda está a alguns meses de distância.

Tal como o «primo» ID. Polo, também já o pudemos conhecer melhor e conduzi-lo. Fique com as nossas primeiras impressões:

A SEAT parecia um pouco «adormecida», mas regressa com as atualizações do Arona e do Ibiza. Já estão em Portugal com preços desde 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. A grande novidade, contudo, só chega em 2027, quando ambos passarem a oferecer, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid de 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase complicada - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já tem em marcha um plano para mudar o rumo. Apesar de essa reorientação significar um passo atrás nas ambições elétricas, 2026 ficará marcado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, revelado no ano passado e já com encomendas abertas, com entregas a começarem no segundo semestre. É o primeiro Cayenne totalmente elétrico e passa a ser também o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores que apontavam para um possível cancelamento destes desportivos, acabam por surgir na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação foi recentemente reforçada por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Continuando nos elétricos, este ano será revelado o primeiro Bentley 100% elétrico, por enquanto conhecido apenas como Urban SUV. O nome não deve enganar: deverá ter dimensões semelhantes às do Cayenne Electric, partilhando com este a base técnica. A apresentação acontece este ano, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A fechar este conjunto de novidades do Grupo Volkswagen para 2026 surge o Lamborghini Urus SE Performante, a meio do ano. Como o nome indica, será a versão de maior performance do super-SUV italiano. O Urus atual já entrega 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?