Quando, em 2019, o Skoda Superb se estreou como o primeiro híbrido plug-in da marca, ficou claro que o topo de gama checo também podia ser um laboratório de novas soluções. Agora, sete anos depois, o mesmo modelo volta a vestir a camisola de pioneiro - desta vez com uma evolução mais musculada do seu sistema híbrido plug-in.
Até aqui, a proposta eletrificada do Superb ficava-se pelos 204 cv. A partir de agora, passa a existir uma variante com 272 cv e 400 Nm, um conjunto já conhecido noutros modelos do Grupo Volkswagen, como o Volkswagen Tiguan e o CUPRA Formentor.
Apesar do salto na potência, a arquitetura mecânica do Skoda Superb não muda. Mantém-se o motor 1.5 TSI, agora com 177 cv - mais 27 cv do que antes - a trabalhar em conjunto com um motor elétrico de 85 kW (115 cv), alimentado pela mesma bateria de 25,7 kWh.
A capacidade de carregamento também não sofre alterações: o novo Superb híbrido plug-in continua a aceitar até 11 kW em corrente alternada (AC) e até 50 kW em corrente contínua (DC). Em DC, bastam 26 minutos para elevar a carga da bateria de 10% para 80%.
Com mais potência, há ganhos diretos no desempenho: o 0 aos 100 km/h é feito em 7,1 segundos e a velocidade máxima passa a ser de 225 km/h.
A autonomia em modo 100% elétrico ainda não foi comunicada. Ainda assim, a expectativa é que continue acima dos 100 km em ciclo combinado (WLTP). Na versão atual, pode ir até 140 km, consoante a versão.
Quando chega?
Este novo sistema híbrido plug-in será exclusivo da carroçaria berlina do Superb e só estará disponível quando configurado nos níveis de equipamento Sportline e Laurin & Klement. Já a versão de 204 cv mantém-se no nível Selection e na Break (carrinha).
No capítulo dos preços, a Skoda ainda não indicou quanto irá custar o Superb mais potente da gama. Para comparação, as versões Sportline e Laurin & Klement com o híbrido plug-in de 204 cv começam nos 54 526 euros e 55 802 euros, respetivamente. A nova motorização de 272 cv deverá posicionar-se acima destes valores.
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