O novo BMW Série 7 representa o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam o novo porta-estandarte da BMW nas próximas linhas.
Num segmento em que cada detalhe conta e ninguém poupa nos argumentos, o BMW Série 7 entra em cena para reafirmar o estatuto de topo de gama. A BMW manteve a linha evolutiva do modelo anterior no desenho, mas mudou praticamente tudo o resto.
Tecnologia, equipamento, motorizações e plataforma foram revistos a fundo - porque, neste patamar, a concorrência não dá tréguas. E quando do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, há anos apontado como a referência do segmento, a resposta tem de ser à altura.
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Para esta batalha - à qual se juntará em breve a nova geração do Audi A8, que irá repetir muita da tecnologia estreada no Q7 - a marca recorreu a materiais compósitos, como a fibra de carbono (CFRP), aplicada em pontos estratégicos da carroçaria (Carbon Core). Junta-se ainda aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a BMW, o novo BMW Serie 7 é o primeiro automóvel da categoria a combinar fibra de carbono com aço e alumínio, conseguindo reduzir o peso em até 130 kg, dependendo da versão.
Na Europa, o novo Série 7 contará com dois blocos a gasolina: o seis cilindros em linha de 3 litros com 326 cv para os 740i e Li, e o V8 de 4,4 litros com 450 cv para os 750i xDrive e 750 Li xDrive. Há também uma opção Diesel, o 3.0 de seis cilindros com 265 cv, destinado aos 730d e 730 Ld.
Mas uma das versões mais interessantes é a 740e Plug-in híbrida, que recorre a um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado em conjunto com um motor eléctrico, para uma potência total de 326 cv. O consumo médio desta versão nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor eléctrico pode funcionar de forma autónoma até aos 120 km/h e tem uma autonomia de 40 quilómetros.
No que toca ao equipamento, o novo BMW terá suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), que ajusta a rigidez e a altura ao solo conforme as condições do piso e o estilo de condução adoptado, e sistema de quatro rodas direccionais (Integral Active Steering). Além destes dois sistemas, surge pela primeira vez o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas a marca disponibiliza como opcional a tecnologia ‘Laserlight’, estreada no i8. Ainda no âmbito do equipamento, o novo BMW Série 7 recorre a um sistema iDrive atualizado, controlado a partir de um ecrã táctil e também através de gestos. Os movimentos das mãos são reconhecidos por um sensor 3D, permitindo accionar ou aceder a várias funcionalidades, como chamadas telefónicas e volume de áudio.
Estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ permite aos condutores realizarem manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição (com ecrã incorporado).
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