A Primeira carrinha da BYD já chegou a Portugal - Todos os preços

Espaço para tudo

À primeira vista, a BYD continua a ser lembrada pelos SUV 100% elétricos. Mas a marca chinesa está a alargar o leque na Europa e, desta vez, o foco não está num SUV nem num elétrico puro.

O nome é Seal 6 DM-i Touring e representa a estreia da BYD no segmento das carrinhas no mercado europeu - um formato que, apesar do domínio dos SUV, mantém muito peso em mercados-chave como o alemão. E, ao contrário do que tem sido habitual na gama da marca, aqui não há versão elétrica: a proposta é exclusivamente híbrida plug-in.

Já chegou a Portugal, com preços a partir dos 45 490 euros, e veio acompanhada pela berlina Seal 6 DM-i, de linhas mais elegantes, com um preço de entrada ligeiramente mais baixo, de 43 990 euros

Com 4850 mm de comprimento, 1865 mm de largura, 1505 mm de altura e uma distância entre eixos de 2790 mm, a BYD Seal 6 DM-i Touring entra em cena com a «mira» apontada a duas referências bem conhecidas: a Volkswagen Passat e a Skoda Superb.

Ainda assim, não basta igualar medidas. Há toda uma história que o construtor chinês ainda não «escreveu» neste segmento e, para ganhar terreno, terá de se afirmar com outros argumentos.

O BYD Seal 6 DM-i Touring apresenta-se com linhas suaves e uma assinatura luminosa bem marcada. Os faróis dianteiros e traseiros desenham um duplo “L”, com as óticas traseiras unidas por uma faixa em LED.

Lá dentro, o grande trunfo é o espaço, sobretudo para quem segue nos bancos traseiros. A bagageira também não desilude: a marca anuncia 500 litros - apenas menos 10 litros do que a «rainha» do espaço, a Skoda Superb na versão híbrida plug-in. Já as Superb só a combustão são «cavernosas», com 690 litros anunciados.

Em destaque ficam ainda os dois ecrãs: o mais pequeno (8,8″) serve o painel de instrumentos, enquanto o maior (15,6″), ao centro do habitáculo, é dedicado ao sistema de infoentretenimento. Este último, no entanto, peca por concentrar praticamente todas as funções do carro, incluindo a climatização.

Apenas uma motorização e uma versão

Disponível apenas na versão mais equipada Comfort, a carrinha chinesa traz uma lista de equipamento muito completa, com destaque para faróis automáticos em LED, bancos elétricos em pele vegan aquecidos e ventilados, câmaras 360º e teto de abrir panorâmico.

Do ponto de vista mecânico, a Seal 6 DM-i Touring só pode ser escolhida com um sistema híbrido plug-in, que junta um motor a gasolina de 1,5 litros a dois motores elétricos, para uma potência combinada de 156 kW (212 cv).

O funcionamento é semelhante ao e:HEV da Honda. Ou seja, na maior parte do tempo é o motor elétrico que garante a tração, enquanto o motor térmico atua como gerador para alimentar a bateria de 19 kWh. Quando totalmente carregada, anuncia até 105 km de autonomia elétrica (WLTP) e consumos tão baixos como 1,7 l/100 km.

Quando a carga se esgota, há ainda um depósito de 65 litros, que permite chegar a uma autonomia total de 1350 km.

Apesar de ser uma híbrida plug-in, a Seal 6 destaca-se por suportar até 26 kW em corrente contínua (DC), o que permite carregar dos 30% aos 80% em apenas 23 minutos.

Ao volante

Mesmo com um contacto breve, a carrinha impressionou pela suavidade em estrada - uma característica que também já tínhamos verificado quando ensaiámos o mais pequeno dos BYD: o Dolphin Surf. Mesmo com jantes de 18”, não se mostra desconfortável em pisos irregulares. A qualidade dos materiais e da montagem também convence, sem ruídos parasitas.

Na condução em si, o sistema híbrido revelou-se competente, privilegiando sempre a utilização elétrica, mesmo com a bateria quase descarregada. Quanto aos consumos, será necessário um teste mais longo para avaliar, com rigor, a eficiência do conjunto.

A partir de quanto?

Como referido acima, o BYD Seal 6 DM-i Touring já está disponível em Portugal desde 45 490 euros, mas para empresas e empresários em nome individual (ENI), o preço começa nos 32 990 euros (+IVA).