Para uns, trata-se apenas de mais uma carrinha; para outros, é a sexta geração da BMW Série 5 Touring e tudo o que esse legado implica. Depois de a BMW ter revelado o novo Série 5 na configuração mais clássica, com carroçaria de três volumes, chega agora a variante mais orientada para a família da gama.
Dimensões e carroçaria da BMW Série 5 Touring
No capítulo do design, as alterações mais evidentes concentram-se na zona traseira. Ainda assim, tal como acontece na berlina, o comprimento ultrapassa agora os cinco metros e a largura fica muito próxima dos dois.
A altura passa a exceder 1,5 metros e a distância entre eixos é a maior alguma vez vista neste modelo, ficando a meros milímetros dos três metros.
Este crescimento está ligado a uma novidade importante: pela primeira vez, esta carroçaria passa a integrar também versões 100% elétricas, isto é, a BMW i5 Touring.
Habitáculo: espaço, materiais e conforto
Um dos pontos que historicamente mais valorizou a BMW Série 5 Touring é o espaço disponível no interior. Neste aspeto, a marca garante que a nova geração oferece mais espaço para as pernas e também mais largura ao nível dos ombros e dos cotovelos, com especial benefício para quem viaja na segunda fila.
A BMW sublinha ainda a seleção de materiais no habitáculo, que são todos veganos. Já nesta sexta geração da Touring, o isolamento acústico foi igualmente revisto e melhorado; assim, acrescentamos nós, deverá tornar-se ainda mais simples apreciar o sistema opcional Bowers & Wilkins, um sistema de som surround com 18 altifalantes.
Série 5 Touring 100% elétrica
Pela primeira vez, a BMW Série 5 Touring chega ao mercado, desde o arranque da comercialização, com duas versões exclusivamente elétricas. A i5 eDrive40 Touring recorre a um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de binário, montado no eixo traseiro. Com este conjunto, as suas 2,25 toneladas conseguem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,1 segundos.
Para quem procura um elétrico com o “M” no nome, existe também essa alternativa. Com uma postura - e uma imagem - mais desportivas, a BMW i5 M60 xDrive Touring utiliza um motor elétrico em cada eixo, atingindo uma potência máxima combinada de 442 kW (601 cv) e 820 Nm. Neste caso, o arranque dos 0 aos 100 km/h torna-se ainda mais rápido, demorando apenas 3,9 segundos.
Em ambas as variantes, a bateria que alimenta o sistema tem 81,2 kWh de capacidade (utilizável). Na proposta menos potente, o valor máximo de autonomia anunciado é de 560 km. Já na versão assinada pela M, a autonomia máxima fica nos 506 km.
Quando chega?
A nova BMW Série 5 Touring e i5 Touring será produzida na unidade alemã de Dingolfing, estando o início da comercialização no mercado europeu previsto para o próximo mês de maio.
Numa fase inicial, a gama contará apenas com duas versões Diesel (mild hybrid) e as duas alternativas 100% elétricas referidas acima. Nas propostas Diesel, ambas adotam a designação 520d Touring, com tração traseira ou integral, e utilizam o motor Diesel de quatro cilindros na configuração de 197 cv e 400 Nm de binário.
Ainda este ano, mas já mais perto do verão, juntar-se-á uma segunda opção Diesel (540d xDrive com 299 cv), equipada com um motor de seis cilindros em linha. Nessa mesma altura, serão igualmente introduzidas duas variantes com sistema híbrido plug-in com motores a gasolina (530e e 530e xDrive, ambas com 299 cv). Para conhecer os preços das primeiras versões a chegar ao mercado, basta consultar a seguinte tabela:
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