Depois de várias «primeiras imagens» e de informação divulgada mais ou menos a «conta-gotas», chegou o momento de a Lancia apresentar oficialmente o primeiro modelo da sua nova fase: o Ypsilon.
Este é o primeiro de três lançamentos previstos com um intervalo de dois anos, num plano pensado para voltar a colocar a Lancia no centro das atenções.
Quem passou tempo a analisar as formas do Pu+Ra HPE, que conhecemos em Turim em abril do ano passado, perceberá que o Lancia Ypsilon não surge propriamente como uma surpresa.
O novo modelo herda um visual cuidado e elementos de carácter mais original, combinando-os com referências claras ao passado da marca. Um dos exemplos é o cálice que desenha um “T” na frente, reinterpretando a grelha da Lancia. Atrás, sobressaem os farolins circulares inspirados no histórico Lancia Stratos, agora com a letra “Y” no interior.
Apesar de se posicionar no segmento B de gama alta, o conjunto mantém-se compacto: pouco mais de quatro metros de comprimento (4,08 m), 1,76 m de largura e 1,44 m de altura.
No pilar traseiro, o escudo da Lancia surge em destaque, próximo dos puxadores das portas traseiras. Para reforçar a imagem mais sofisticada, há jantes de desenho menos convencional, com 17” de diâmetro, e também pormenores mais típicos de pequenos SUV, como as proteções plásticas nas cavas das rodas.
Habitáculo com «sala» de estar
A bordo, o lado sofisticado ganha ainda mais força, em particular com o S.A.L.A., sigla de Amplificação de Som, Ar e Luz. É assim que a Lancia designa o sistema que junta infoentretenimento, climatização e iluminação ambiente, desenvolvido para melhorar a experiência de utilização.
A utilização começa com acesso e arranque sem chave, seguindo-se uma instrumentação totalmente digital com ecrã de 10,25”. No topo do tabliê encontra-se um segundo ecrã, maior, com 20,5”.
Para elevar o conforto, a Lancia dá especial atenção aos bancos, comparando-os a verdadeiras poltronas. O toque aproxima-se do veludo, embora sejam fabricados com materiais reciclados. Não faltam regulações elétricas, nem funções de massagem e aquecimento.
Ao centro, destaca-se ainda o elemento que já foi apelidado de «mesa de café», ou tavolino. Este detalhe nasce da parceria com a Cassina, responsável pela edição especial de lançamento do Lancia Ypsilon, limitada a 1906 unidades - uma referência ao ano de fundação da Lancia.
Lancia Ypsilon apenas 100% elétrico… por agora
Para já, o novo Lancia Ypsilon recorre exclusivamente a eletricidade como «combustível», alimentando um motor de 115 kW (156 cv) e 260 Nm de binário, montado no eixo dianteiro.
A energia é fornecida por uma bateria de 51 kWh, com capacidade para carregar de 20% a 80% em apenas 24 minutos num carregador rápido. Se estes valores soam familiares, é porque são exatamente os mesmos que têm surgido noutras propostas da Stellantis.
De acordo com a Lancia, este utilitário elétrico, com 1584 kg, regista consumos médios entre 14,3 kWh/100 km e 14,6 kWh/100 km, o que se traduz numa autonomia máxima de 403 km (ciclo WLTP).
Para além da opção 100% elétrica, está igualmente previsto um Ypsilon que combinará hidrocarbonetos com eletrões. A solução deverá passar pelo mesmo 1.2 Turbo associado a um sistema de híbrido ligeiro de 48 V e a uma caixa automática, tal como já acontece, por exemplo, no Peugeot 208 ou no Opel Corsa.
Quando chega?
Ainda não existe uma data fechada para a chegada do novo Lancia Ypsilon ao nosso mercado, mas a sua vinda está confirmada, conforme indicado por Luca Napolitano, diretor executivo da Lancia.
Depois de arrancar pelo mercado doméstico, Itália, a marca avançará para países como Espanha, França, Alemanha, Holanda e Bélgica, com início já este ano.
Em Portugal, o Lancia Ypsilon deverá ser lançado em 2025. A marca tem uma lista de 70 cidades europeias onde pretende estar presente, incluindo algumas em território nacional.
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