Novo Citroën C5 Aircross: elétrico, maior e com preço mais baixo

Na renovação da gama Citroën, faltava uma peça-chave - e é precisamente aqui que entra o novo Citroën C5 Aircross. Do modelo anterior, sobra essencialmente o nome: a nova geração muda por completo, com uma carroçaria redesenhada e a mais recente assinatura estética da marca francesa.

Outra mudança de peso está “por baixo da pele”. O C5 Aircross passa a assentar na plataforma STLA Medium (a mesma estreada no Peugeot 3008), o que abre a porta a mais opções de motorização: além do mild-hybrid de 48 V e das variantes híbridas plug-in, o SUV passa a ter, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica.

Já tivemos oportunidade de ver ao vivo o novo C5 Aircross, que a Citroën apresenta como o modelo mais seguro, avançado e confortável que já produziu. E, ainda assim, chega com um preço mais baixo do que o do antecessor:

Maior por dentro e por fora

Para lá da diversidade de motorizações, o novo Citroën C5 Aircross cresceu em praticamente todas as dimensões. Aumentou 150 mm no comprimento (passa a 4652 mm), 60 mm na distância entre eixos (2784 mm) e 62 mm na largura (1902 mm).

Este crescimento nota-se diretamente no interior, sobretudo na segunda fila e na bagageira, cuja capacidade passa a variar entre 650 litros e 1668 litros, com os bancos traseiros rebatidos.

E como o conforto continua a ser um dos pilares da Citroën, o novo C5 Aircross mantém o foco nesse capítulo: traz suspensão com batentes hidráulicos progressivos e integra os bancos Citroën Advanced Comfort, com mais 15 mm de espessura para melhorar o bem-estar a bordo.

Elétrico pela primeira vez

Como já referimos, a plataforma STLA Medium permite ao C5 Aircross oferecer motorizações para (quase) todos os gostos. Ainda assim, o grande destaque vai para as versões 100% elétricas - uma estreia neste SUV francês:

• 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
• 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).

Quanto aos carregamentos (dos 20% aos 80%), a versão com bateria de 73 kWh precisa de 6h45min numa wallbox monofásica de 7,4 kW, ou de 30 minutos num carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a versão de 97 kWh demora 8h55min e 27 minutos, respetivamente.

A gama fica ainda completa com uma motorização a gasolina mild-hybrid 48 V, com 145 cv, e uma versão híbrida plug-in. Esta passa a anunciar até 86 km em modo elétrico (WLTP), mais 28 km do que na geração anterior, graças à nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.

Quanto custa?

Mesmo sendo uma geração nova - maior, mais tecnológica e mais segura - o novo Citroën C5 Aircross fica mais barato do que o seu antecessor. O preço de entrada fixa-se nos 33 490 euros (Hybrid 145), o que representa mais de 4000 euros de diferença face ao que existia anteriormente.

Já pode ser encomendado em Portugal e a gama organiza-se em quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas deverão acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:

As versões híbridas plug-in, por outro lado, só entram na gama do SUV francês no próximo ano.