Os 10 elétricos novos mais baratos para comprar em Portugal

Comprar um elétrico novo ainda pode parecer um luxo, sobretudo quando o preço continua a ser o primeiro filtro para muita gente. Ainda assim, o mercado em Portugal tem vindo a mexer: há cada vez mais propostas, mais concorrência e, com isso, valores de entrada mais baixos.

Mesmo sem termos chegado à tão falada paridade com os equivalentes a combustão - especialmente nos segmentos mais acessíveis -, os lançamentos mais recentes mostram claramente que estamos mais perto. Em muitos casos, já não se trata de “elétricos baratos”, mas sim de elétricos mais bem posicionados no preço, com mais conteúdo e melhor autonomia.

Reunimos, assim, neste guia de compra, a lista dos 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos pioneiros desta nova vaga de elétricos mais acessíveis. É o mais barato da lista, mas também um dos que apresenta menor autonomia. Recebeu uma atualização em 2024, com novo aspeto exterior e interior, mais tecnologia e mais equipamentos de segurança.

Está disponível em quatro versões, com diferenças sobretudo no nível de equipamento e na potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, face a 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Em todas, a bateria é a mesma: 26,8 kWh de capacidade útil, para até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e sobem para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o modelo elétrico mais compacto da marca chinesa, que chegou recentemente à Europa e já está à venda em Portugal desde 18 985 euros - nós já o testámos.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring mais equipado, o T03 responde com mais potência, maior autonomia e um pacote tecnológico mais completo. Inclui ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de ajuda à condução.

Disponível apenas com uma configuração mecânica, o Leapmotor T03 junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há poucos meses e fez a sua primeira aparição pública no ECAR Show 2025. É o elétrico mais acessível da gigante chinesa no nosso mercado, com preços a partir de 20 890 euros.

Em comparação com o Leapmotor T03, sobressai pela autonomia superior, mais tecnologia e um design mais apelativo - embora isso seja sempre uma questão de gosto.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf traz um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm e uma bateria de apenas 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh, garantindo até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. A Comfort soma ainda um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se a prioridade for o conforto, o Citroën ë-C3 é uma das opções mais interessantes desta lista. Inserido no segmento dos utilitários (seg. B), assume um perfil de crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as rotinas do dia a dia.

O ë-C3 consegue ser muito competitivo no preço por apostar no essencial, embora exista uma lista de opcionais generosa, com itens como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Está previsto o lançamento de uma versão por menos de 20 mil euros este ano - com bateria de 30 kWh -, mas por agora só está disponível com uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e começa nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista lhe dar uma identidade bem marcada, o FIAT Grande Panda partilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma à cadeia cinemática.

Isso significa a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia até 320 km (ciclo WLTP).

Nos preços, o crossover italiano começa nos 23 550 euros para a versão RED, subindo para 26 550 euros na variante mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a proposta da marca sul-coreana para o universo dos citadinos elétricos. Apesar de medir 3,8 metros de comprimento, faz do espaço interior um dos seus principais trunfos e destaca-se pelas autonomias disponíveis. Também já o testámos:

Está disponível com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, para autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência dos motores varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), consoante a versão.

Como se percebe nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o preço posiciona-o entre modelos de um segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e vai até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais desejados do momento, muito por culpa da combinação de um design inspirado no original, um preço competitivo e um bom nível de tecnologia.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços desde 24 900 euros. De série, combina um motor elétrico de 70 kW (95 cv) com uma bateria de 40 kWh, que permite até 300 km de autonomia (WLTP). Em equipamento, destaca-se por incluir vários sistemas de apoio à condução e um ecrã multimédia de 10,1″ (sistema de base Google).

Para quem precisa de mais autonomia, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 chegar aos 412 km entre carregamentos. No entanto, nessas variantes, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o modelo de maiores dimensões desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não oferece a possibilidade de sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados recentemente com uma versão de maior autonomia, que adiciona praticamente 100 km, chegando aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, convence pelo conforto, mas aqui acrescenta muito mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros, ideal para necessidades mais familiares. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre considerar o «primo alemão», o Opel Frontera, com o qual partilha quase tudo.

Com preços a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), com autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o ponta de lança da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, para já, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Destaca-se pelo espaço a bordo, pelo equipamento de série (apesar da ausência de rádio FM) e por consumos contidos, embora as prestações e a potência de carregamento tenham ficado aquém quando o testámos.

Conta com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). A marca aponta para um preço base de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, cheio de estilo e totalmente elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única opção mecânica disponível, pelo menos até à chegada de uma motorização a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Nos preços, é precisamente aqui que o FIAT 500E menos brilha. A partir de 28 140 euros, o citadino italiano é não só o mais caro desta lista, como também o que oferece menos espaço e, pelo preço, uma autonomia mais limitada.