Depois de uma aposta forte nos ligeiros de passageiros 100% elétricos - com a estreia do EV6 e do EV9 e com a antevisão do EV3 e do EV4 - a Kia prepara agora a sua entrada, em força, no universo dos veículos comerciais 100% elétricos.
A marca sul-coreana escolheu o palco do CES 2024, em Las Vegas (EUA), para apresentar uma base modular a que deu o nome de PBV (Platform Beyond Vehicle). Na prática, trata-se de uma “tela em branco” concebida para se moldar às necessidades de cada utilizador ou de cada empresa.
O conceito assenta numa plataforma do tipo patim, que, apesar de não ser uma solução inédita, oferece uma vantagem muito concreta: permite «carregar» diferentes tipos de carroçaria e adaptar-se a quase todos os usos.
Isto significa que a mesma base pode, de manhã, «carregar» uma caixa para transporte de mercadorias e, à tarde, receber um módulo com bancos para funcionar como um vaivém de passageiros. Em termos simples, a cabine mantém-se fixa e é o módulo traseiro que pode ser substituído.
Com esta abordagem, a Kia quer que uma única plataforma possa ser reconfigurada de forma fácil e rápida, conforme a necessidade do momento. É uma possibilidade pensada sobretudo para empresas que, segundo a visão da marca, poderão gerir tudo através de um sistema avançado de gestão e logística.
Kia PV5 será o primeiro
Os comerciais assentes na PBV serão todos 100% elétricos, e a Kia já deixou antever três modelos na edição deste ano do CES.
O primeiro a chegar será o PV5, logo em 2025, mostrado com três secções traseiras diferentes, que a Kia designa por «módulos de vida».
Estes módulos ligam-se à cabine através de uma tecnologia híbrida, combinando um mecanismo físico com eletroímanes. Vejam como funciona esse processo no vídeo abaixo:
Com base neste sistema, a Kia aponta para cinco variantes distintas do PV5: três tipos de furgões (incluindo um com teto elevado), uma solução com caixa aberta (ao estilo de uma pick-up) e um táxi dedicado ao transporte de passageiros.
Mais à frente, a marca planeia lançar um táxi-robô (nível 4 de condução autónoma), desenvolvido em parceria com a Motional, para “oferecer uma experiência autónoma revolucionária para passageiros”.
Mais dois modelos a caminho
Depois do PV5, a Kia avançará para a segunda fase deste novo negócio, sustentada em mais dois modelos: PV7 e PV1. Tal como os nomes indicam, o PV7 será o maior veículo construído sobre a PBV, enquanto o PV1 será o mais pequeno.
O PV7 será um furgão de maior porte que promete não só mais espaço, maior versatilidade e funcionalidades adicionais, como também uma autonomia 100% elétrica bastante superior.
Já o PV1 será direcionado para operações de curta distância (entrega de última milha), uma proposta particularmente útil para empresas de logística que necessitem de viaturas para distribuição em zonas urbanas.
Para cumprir melhor a sua missão nos centros urbanos, o PV1 deverá destacar-se por ser estreito e por conseguir, inclusive, rodar sobre si próprio - recorrendo a um sistema de quatro rodas direcionais que já vimos num protótipo baseado no Hyundai IONIQ 5.
Na terceira fase, estes Kia PBV deverão evoluir para soluções de mobilidade altamente personalizáveis, integradas num futuro ecossistema de mobilidade.
Por agora, a Kia não avança com dados sobre motores ou baterias, pelo que continuam por conhecer-se a potência e a autonomia destes veículos modulares.
Fábrica dedicada
Para perceber a dimensão da aposta da Kia neste projeto, basta notar que a marca vai construir, na Coreia do Sul, uma fábrica dedicada à gama PBV.
A unidade deverá entrar em funcionamento em 2025 e terá uma capacidade anual de 150 000 veículos.
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