A eletrificação dos automóveis avança a bom ritmo, mas há uma dúvida que continua a travar muita gente: o que acontece quando a bateria chega ao fim? É precisamente nesse ponto - entre a promessa de condução elétrica e as rotinas reais do dia a dia - que entra o Leapmotor C10 REEV Hybrid.
Em vez de depender a 100% de carregamentos, este modelo propõe uma alternativa com “rede de segurança”. A ideia é manter a sensação de conduzir um elétrico, mas com margem extra para viagens mais longas e imprevistos.
A tecnologia REEV, sigla para Range Extended Electric Vehicle, assenta numa ideia simples: o motor elétrico faz todo o trabalho de tração, enquanto o motor térmico assume um papel secundário, funcionando como gerador dedicado à produção de eletricidade.
O que é o Leapmotor C10?
O Leapmotor C10 é um SUV do segmento D, com cerca de 4,74 metros de comprimento e uma distância entre eixos próxima dos 2,82 metros. Está posicionado no segmento dos SUV familiares de dimensões generosas.
A arquitetura e as proporções mostram uma aposta clara no espaço interior e na versatilidade, alinhando-se com as exigências do mercado europeu. Há maçanetas embutidas, faróis LED automáticos e, na traseira, uma escova limpa-vidros oculta - uma escolha que, além de melhorar a aerodinâmica, ajuda a manter linhas mais limpas. As jantes podem ter 18 a 20 polegadas.
O interior segue uma abordagem minimalista, com destaque para superfícies simples e descomplicadas. Inclui um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e um ecrã do sistema de infoentretenimento de 14,6 polegadas com resolução 2.5K.
A experiência a bordo procura ser direta e intuitiva, com tecnologia acessível e sem complexidade desnecessária, em linha com o posicionamento da Leapmotor no mercado. O espaço disponível, sobretudo nos lugares traseiros, foi pensado para responder às necessidades de utilização familiar.
Como funciona o Leapmotor C10 REEV Hybrid?
No plano técnico, o Leapmotor C10 REEV Hybrid é um SUV com sistema de autonomia alargada, que combina condução elétrica com um gerador a gasolina. Parte de uma arquitetura elétrica com um motor de tração que debita cerca de 170 kW, equivalente a aproximadamente 231 cv, sendo sempre ele o responsável por mover o veículo.
A energia é assegurada por uma bateria de 28,4 kWh, suficiente para uma autonomia anunciada em modo 100% elétrico de até 145 km em ciclo WLTP.
Quando a carga da bateria desce abaixo de um determinado nível, entra em funcionamento um motor a gasolina de 1.5 litros, com depósito de 50 litros, cuja função é exclusivamente gerar eletricidade para alimentar o sistema.
Este motor não tem ligação direta às rodas, atuando apenas como extensor de autonomia, numa lógica diferente dos híbridos convencionais. A autonomia combinada pode chegar aos 970 km, graças à conjugação entre a energia armazenada na bateria e a produção contínua do gerador.
O C10 REEV Hybrid permite carregamentos em corrente alternada até 6,6 kW e em corrente contínua até cerca de 65 kW. É capaz de passar dos 30% para os 80% de carga em cerca de 18 minutos.
Preços em Portugal
O Leapmotor C10 REEV Hybrid tem um preço em Portugal a partir de 34 600 euros. Um valor que o coloca numa faixa competitiva, sobretudo tendo em conta a proposta técnica que apresenta.
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