Porsche Taycan GT4 RS vai tentar recuperar o recorde do Nürburgring ao Xiaomi SU7 Ultra

Perder um recorde no Nürburgring não é o tipo de coisa que a Porsche costuma deixar passar em branco - e foi exatamente isso que aconteceu há uns meses, quando o Xiaomi SU7 Ultra roubou o título de berlina elétrica de produção mais rápida, com um tempo de 7min4,957s.

Desde então, a pergunta tem sido a mesma: como vai a Porsche responder? Tudo indica que a marca está a preparar o Taycan mais extremo que já vimos, com vias mais largas e um pacote aerodinâmico quase de carro de competição. E, como os rumores continuam a crescer, a hipótese ganha força: será este o primeiro RS 100% elétrico da história?

Depois de ter sido avistado no Nürburgring, agora, o chamado Taycan GT4 RS - nome ainda por confirmar - foi «apanhado» em testes de inverno, deixando à vista uma configuração ainda mais virada para pista, com soluções que fazem lembrar o mais «agressivo» dos 911: o GT3 RS.

O objetivo não podia ser mais direto: recuperar o trono e, quem sabe, tornar-se a primeira berlina elétrica de produção a baixar dos sete minutos no Nürburgring Nordschleife. Algo que, até ao momento, só um elétrico de produção conseguiu alcançar: o Yangwang U9 Xtreme, apesar do seu caráter exótico.

Aerodinâmica inspirada no 911 GT3 RS

Em comparação com as primeiras unidades «apanhadas» no Nürburgring, as diferenças não parecem radicais. Na frente, o protótipo exibe um splitter mais marcado, acompanhado por novos apêndices aerodinâmicos nas extremidades, incluindo cannards na dianteira.

Visto de perfil, chamam a atenção os alargamentos «artesanais» dos guarda-lamas com extratores de ar, em linha com o que se vê no 911 GT3 RS, além de saias laterais mais pronunciadas, pensadas para melhorar a estabilidade a velocidades elevadas.

Na traseira, o enorme difusor rouba o protagonismo, mas não é o único destaque: este protótipo também utiliza uma asa traseira bem evidente, para gerar força descendente (downforce), à semelhança do que já encontramos no Taycan Turbo GT.

Por outro lado, as jantes traseiras já não aparecem cobertas como nos primeiros protótipos vistos no Nürburgring, embora esse detalhe - a cobertura em algumas unidades - continue a ser um dos sinais que aponta para um possível envolvimento da Manthey no desenvolvimento desta versão.

O Porsche Taycan Turbo GT é, atualmente, a versão mais potente da gama: 760 kW (1033 cv) e 1240 Nm de binário. Pelo que se sabe, este Taycan GT4 RS deverá ir além desses valores. Afinal, o Xiaomi SU7 Ultra debita 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, o que lhe dá alguma vantagem no rápido «inferno verde». Os 100 km/h são cumpridos em 1,98 segundos e a velocidade máxima chega aos 350 km/h.

Quando chega?

Ainda não existe uma data oficial de lançamento, mas tendo em conta que entre o primeiro avistamento e este já passou quase um ano, não seria surpreendente que este hipotético Porsche Taycan RS fosse apresentado ainda este ano.