Leapmotor C10 REEV chega a Portugal com autonomia de até 970 km

O Leapmotor C10 pode estar a estrear-se agora no mercado português, mas para quem acompanha a Razão Automóvel não é propriamente uma novidade - já o conduzimos num primeiro contacto feito no ano passado.

Nasceu como um SUV 100% elétrico, com 420 km de autonomia (ciclo WLTP). Só que, para quem precisa de ir mais longe sem depender tanto dos carregadores, a marca chinesa traz agora a solução: o C10 REEV, com até 970 km de autonomia.

Para dar este salto - mais do dobro -, a Leapmotor não optou por uma bateria maior. Em vez disso, juntou… um motor de combustão. É precisamente aí que entra a sigla REEV - acrónimo de Range Extender Electric Vehicle -, ou seja, um elétrico com extensor de autonomia.

Esse extensor é um motor atmosférico a gasolina, de quatro cilindros e 1,5 l, com apenas 88 cv. Entra em ação quando a bateria de 28,4 kWh fica sem carga, funcionando exclusivamente como gerador.

No total de 970 km anunciados pela marca, só 145 km são feitos em modo 100% elétrico.

Confuso? Nós explicamos

Mesmo com motor a combustão, o C10 REEV continua a ser sempre tracionado pelo motor elétrico - é ele, e só ele, que move as rodas. O motor a gasolina serve apenas para produzir eletricidade e recarregar a bateria quando for necessário.

O Leapmotor C10 REEV tem três modos de gestão de energia: EV+, EV, Fuel e Power+. A diferença entre eles está na prioridade dada à condução «zero emissões».

No modo EV+, como o nome sugere, a prioridade é a energia armazenada na bateria, quase como se o motor a combustão não existisse. Este só entra em funcionamento quando a bateria desce abaixo dos 9%.

Já no modo EV, o motor a combustão começa a trabalhar mais cedo, quando a bateria cai abaixo dos 25% do estado de carga.

Nos outros dois modos, Fuel e Power+, é o motor de combustão que assume maior protagonismo. No modo Fuel, o C10 REEV só mantém o motor de combustão desligado quando a bateria está acima dos 80%. No modo Power+, o motor de combustão está sempre ligado.

Apesar de ter um motor adicional face ao C10 elétrico, o sistema de propulsão do Leapmotor C10 REEV mantém os 160 kW (218 cv) de potência e os 320 Nm de binário máximo. A marca indica emissões de 10 g/km e um consumo de combustível de 0,4 l/100 km.

O motor de combustão no Leapmotor C10 REEV não é a única forma de recarregar a bateria. Também o pode fazer ao ligar o SUV a um carregador:

• Corrente Alternada (AC) - até 6,6 kW;
• Corrente Contínua (DC) - até 65 kW; recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos;
• Motor a gasolina - pode ir carregando o sistema em andamento (até 50 kW de potência máxima).
  

De resto, o C10 REEV mantém as mesmas características da versão 100% elétrica. Fique a conhecê-lo com mais detalhe:

Quando chega?

O Leapmotor C10 REEV chega a Portugal ainda durante este mês de abril. O preço final ainda não foi divulgado, mas deverá posicionar-se acima do C10 elétrico.